阳春四月，气候转暖。经历了一个冬天蛰伏的共享单车行业，也在美团并购摩拜的一石投掷下，激起了多层涟漪。行业的视线又再次聚集到这里，潜伏的巨头力量又开始涌动。近期，易观发布了最新的《中国共享单车行业数据报告》，透过数据让我们又一次深入了解行业变化与最新趋势。
一、新局势下，领军者稳如泰山
ofo小黄车稳扎头部位置，多项核心数据均居行业第一。
易观千帆数据显示，今年2月，ofo小黄车、摩拜单车和哈罗单车分别以50.89%、49.14%和5.64%的市场覆盖率，占据国内共享单车行业前三甲，其中ofo以部分领先优势位列第一。此外，在新增用户规模、用户独占率等两项核心数据指标上，ofo也保持行业领头羊的位置。
另外值得注意的是，哈罗单车在三四线城市的渗透率低于预期。2月为春节返乡高峰，原以为一二线用户回家后，会给以三四线业务为主的单车品牌带来明显用户增量。但哈罗2月新增用户规模与头部差距明显，说明三四线城市并不能带来较大市场增量，短期内不具备与两强竞争的能力。
全国各地政府对新车禁投执行力度的加强，以ofo和摩拜为首的头部共享单车企业，竞争壁垒将进一步提高，后来者突围难度进一步增加。
自去年8月，上海首次对共享单车颁布“禁投令”后，北京、广州、深圳、武汉、南京等多个城市也相继出台相关政策，限制单车投放。随着不少城市中心城区共享单车饱和，今年共享单车“禁投令”将成常态化，新进企业缺少牌照，行业施展空间将极为有限。
二、摩拜被并购，或为他人做嫁衣
共享单车战场瞬息万变，近期行业最具冲击力的事件，莫过于4月初美团宣布以27亿美元收购摩拜。美团入局，打破了阿里、滴滴、ofo、摩拜多方势力割据胶着的局面。在为摩拜提供了一条相对体面出路的同时，也为行业打开了新契机。
福祸相依，并购后的整合既是机遇也是挑战。
美团在O2O战场沉淀的 运营经验，以及与摩拜在大出行上的协同效应，将成赋能关键。经历过千团大战、外卖双雄竞速的锤炼，美团在精细化运营上积累深厚。其能帮助摩拜升级运营方式、提高团队执行力，改变业务运营效率低下、亏损严重的局面。
同时，风险也随之相伴。由于整合牵涉到双方战略、财务、组织结构、人力资源、文化等多方协同，王兴虽给了摩拜一颗定心丸，但实际效果仍有待检验。
本质上，美团与摩拜之于共享单车的利益诉求并不相同。美团更多是将单车作为一个流量入口，连接吃喝玩乐业务的同时，利用摩拜出行这波流量导入美团打车，增加抢占网约车市场份额的底气。而摩拜则更希望保持业务独立性，专注在垂直领域做深做强，或是出海发展增量市场。该战略与美团对其定位并不完全一致，尤其是出海无法对美团带来直接帮助，或许就可能引发内部损耗。
行业也不乏并购失败的案例。比如当年盛大全资收购起点，最终以起点创始团队集体从盛大文学离职告终。原因是合并后，起点管理层失去了对公司的控制权，元老和盛大投资方进行了长达十年的斗争，内战不断，两败俱伤。
标的物稀缺，原本有间隙的ofo与滴滴或将拉近距离。
此前与ofo关系变僵的滴滴，面临美团+摩拜的协同竞争，或将转变态度，推动阿里+ofo+滴滴阵营组合。对于出行起家的滴滴来说，未收购摩拜之前的美团，或许只是搅动市场的鲶鱼，未来打车+单车都要做的美团，将给滴滴造成巨大压力。相当于面对外来强敌，放下内部成见，与ofo保持统一战线，无疑是制胜的关键。
并且，ofo稀缺价值正在凸显。由于限投政策，滴滴在无牌照的情况下，很难成功培育出新的单车品牌。此前，其孵化的青桔单车和“复活”的小蓝单车，均因政策限制而被叫停。并且，如今滴滴和美团在拼车、外卖上的战况愈演愈烈，可谓分秒必争，已很难给予滴滴自行孵化单车的时间了。
而ofo作为市面上唯一能压倒摩拜的企业，在后者已被竞争对手收归麾下的情况下，ofo无疑是滴滴这局最具重量的砝码。
三、从拼增量到拼精细化运营，最终回归商业本质
此番美团并购摩拜，戏剧性地搅动了行业胶着的局面。与此同时，通过摩拜被扒的财务底裤，让行业直观感受到，共享单车资本嗜血的严峻性，给行业参与者、投资人再次敲响了警钟。
强资本补贴驱动的野蛮生长模式难以维系，行业正努力向健康正向现金流的状态行进。
蓝鲸TMT披露，2017年12月，摩拜当月收入1.1亿元，但在5.65亿销售成本、1.46亿管理支出以及0.8亿减值损失下，最后单月亏损6.81亿元。这意味着赚一块钱得亏六块钱。并且，财务数据显示，摩拜债务总额合计超过10亿美元。而并购中所提及的10亿美元用户归还债务问题，直指单车平台缺少自我造血能力。
在共享单车全行业烧钱大跃进的背景，这并不是摩拜一家的问题，更是行业亟需解决的通病。此番并购也意味着，持续的资金嗜血不可持续，唯有精细化运营，提升自我造血能力，降低运营成本，完成资金的正向流通，才是行业正解。
共享单车无疑将进入效率比拼的新时代，既要为用户创造价值，也要实现健康的现金流。
并购后，王兴也着重强调了共享单车模式的三大要素：用户价值、核心能力和收入模式。具体来说，用户价值要以优质的体验为导向，在车辆调度、故障维修、车身设计上提升运营能力，让用户能够真正享受无桩、好骑的单车体验，以口碑获得用户认可，进而为服务买单，带来正向、健康的收入模式，为后续的月卡、季卡等骑行收费及流量导入变现做足文章。
大资金补贴和采购的玩法已成过去式，回归商业本质、降本增效才是王道。此前ofo、摩拜都已步入了精细化运营阶段。比如，通过出行大数据的分析，优化车辆投放、调度方面的问题，平衡车辆供需，并对“沉默车”和“亚健康车”的报修积极响应，从而提升运营效率，实现共享单车的智能运维管理。
最终，只有探索到更高效的运维方式，减低产品、运营、技术等方面的成本，才能实现盈亏平衡，摆脱行业资本嗜血的魔咒。
文：钱皓，何玉嘉亦有贡献。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
