“退出就是新的开始。”4月4日凌晨1点，美团收购摩拜的消息刚刚公布，和玉投资合伙人曾玉在朋友圈发出了这样的感慨。
摩拜改姓，王兴的王。当交易尘埃落定时，如果再去回味谈判桌上刚过法定票数的无奈，创始团队的悲情，多少显得有些“矫情”。更何况，局内人都已决定要“既往不恋、纵情向前”。格外寒冷的“清明小长假”也用凛冽的寒风去问候街头上显得没那么鲜艳的小橙车，这已经是商业丛林能给予“情怀”最大的抚慰。
王兴在昨天的全员大会上承诺，现有员工的位置不会动，摩拜也不会进行裁员。上述摩拜员工称，王兴用滴滴和快的合并后曾进行大规模裁员为例，“（滴滴、快的）因为业务重叠率太高所以裁员，而美团和摩拜几乎没有重叠，就算有一小部分重叠，也会妥善安排的。
另据脉脉爆料称，胡玮炜称自己不会离开摩拜，而新东家美团对于上市的期盼是“如果不长三倍就很失败。要知道，业内不少人士均认为，美团做打车与收购摩拜，就是为了上市做铺垫。
摩拜加入后，将成为美团到店、到家、旅行场景的最佳连接，既为用户提供更加完整的闭环消费体验，也极大地丰富了用户的消费场景。美团创始人王兴早以个人身份参与了摩拜C+轮投资，说明其个人对于摩拜的品牌和价值早已认可。再加上美团最近正在高调切入打车市场，控制摩拜之后，直接完善了其出行生态三公里内的布局。
王兴认为摩拜后期的主要竞争对手应该是哈罗单车，而不是目前对抗最激烈的ofo。他称，王兴用“把自己贱卖掉进了非常大的坑里”来形容ofo，并透露ofo此前将车辆抵押给阿里的价格只有100元一辆。
此前跟ofo关系交恶、扶持小蓝单车的滴滴，或许也将重新审视自己的战略布局。因为对于出行起家的滴滴来说，未收购摩拜之前的美团或许只是搅动市场的鲶鱼，未来打车+单车都要做的美团，将给滴滴造成很大的压力。滴滴会跟ofo重修旧好吗，双方联手形成“反美团联盟”，还是同样隔岸观火，让时间给出答案？
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