自从去年百度提出Apollo计划以来，受关注程度可以说日益增加，合作厂家也从最初50多家发展到现在的90多家。随着汽车产业与科技不断融合，以及无人驾驶技术的日益成熟，相信未来会有更多的汽车制造商和产业链伙伴加入进来。
今天，百度正式宣布，和重庆小康正式签订战略合作协议，双方表示将于2020年前后，实现Apollo Pilot自动驾驶解决方案的L3级别的车型量产，于2021年前后，实现L4级别的自动车型量产。所谓L3是指在部分路线可以辅助人类驾驶，如曾经的特斯拉Autopilot；而L4则是在特定路线上完全不需要人类协助的驾驶，比如高速公路上，司机就可以睡觉了。
从去年4月份开始，百度正式宣布Apollo计划，表示向汽车行业以及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放，完整，安全的软件平台，到现在为止，差不多整整一年的时间，而负责人陆奇也不只一次表示：
“Apollo要做自动驾驶的安卓，并且比安卓更开放，能力更强，Apollo对于整个汽车工业的贡献将是巨大的” 。
那么，Apollo平台的吸引力到底在哪里呢，能让这么多的汽车厂商纷纷投怀送抱？
首先，我们都知道，百度最先布局无人车，而且拥有人工智能、高精地图、机器视觉等技术优势，在无人驾驶技术方面可以说是国内顶尖的，而Apollo平台作为国内少有的自动驾驶开放生态系统，可以说是百度的“百宝箱”，不仅可以提供软件，云端服务，参考硬件，参考车辆四大平台服务，来全方位构实际可行的自动驾驶系统，还能把技术共享给合作伙伴，这样一来，汽车制造商不仅能获得技术支持，更重要的是，还能通过和平台的其他合作伙伴实现友好合作，从而实现资源共享。要知道，在大融合时代，比起单打独斗，友好联盟更能在市场上占领先机。
此前百度已经在江苏常州、浙江乌镇等地进行无人车落地，前不久还拿到了北京无人车路测的牌照，也是国内第一家拿到无人车路测牌照的企业。这一次与重庆小康合作，意味着百度的自动驾驶技术可以到重庆落地，重庆以其复杂的城市交通环境著称，不只是有崎岖蜿蜒的山路，还有世界上最复杂的交通体系，特别是最复杂的立交桥更是一道奇观，总之，交通很复杂，可以很好地提升自动驾驶技术，如果无人车在重庆都能跑，自然就可以适应很多城市了。
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