近几年出行领域可谓是热闹非凡，从共享单车到无人驾驶，模式和技术的创新一次又一次的颠覆着人们对传统出行工具的认知，也许是出于交通压力、也许是技术突破，出行市场开始了一场多样化的战斗局面。
最近，被誉为“谷歌自动驾驶汽车之父”的塞巴斯蒂安·特隆携带着一则“飞行汽车”的消息又一次成功登顶了汽车消息榜。
去年4月，特隆创建了Kitty Hawk公司，致力于开发消费级电动飞行汽车，并获得了谷歌联合创始人拉里·佩奇的投资。特隆表示，下月将发布下一阶段的研究方向。他表示，目前“飞行汽车”项目仍处于初级阶段，但鉴于当前科技的发展速度，“飞行汽车”在五年内商用也不是不可能的。
而且去年，Kitty Hawk曾通过一段视频展示了其正在研发的飞行汽车。从视频来看，该飞行汽车并不像一辆普通的汽车，而更像是一只在水上滑行的飞艇。它是一款多轴承电动飞行器，由8个旋转翼来带动飞行。整体重量为220磅(约合100公斤)，时速最高可达40公里。
当然了，瞄准飞行汽车技术的远远不止Kitty Hawk公司一家，近日，PAL-V公司宣布，旗下的PAL-V Liberty飞行汽车预计于3月份日内瓦车展亮相，据悉，该车将会在2019年将汽车钥匙交到首批客户的手中。
不过，与特隆研究的飞行汽车不同的是，PAL-Liberty飞行汽车采用了三轮设计，当起飞时放开螺旋桨和尾桨就可以变身旋翼飞机。据官方表示，PAL-Liberty在整个变形过程需要约10分钟左右，其陆地行驶速度最高可达160km/h，飞行速度可达180km/h，陆地行驶模式下，最大续航为1315km，在飞行模式下最大续航为500km。
毫无疑问，飞行汽车领域的探索瞄准的正是当下交通拥堵的痛点，据经济之声《央广财经评论》报道，高德地图昨天发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》显示，在中国堵城排行中，北京毫无悬念稳居榜首，而其它进入Top10的城市依次为济南、哈尔滨、杭州、大连、广州、上海、深圳、青岛、重庆。在高德地图交通大数据监测的45个主要城市中，只有南通是唯一一个拥堵小幅缓解的城市，其余大部分城市交通拥堵都在进一步恶化。
数据显示，北京高峰拥堵延时指数2.06，平均车速22.61公里/小时，也就是说北京驾车出行的上班族通勤要花费畅通情况下2倍的时间才能到达目的地，拥堵时间成本全国最高。
虽然说飞行汽车的出现将会是人类出行市场中又一大进步，但既然作为一个出行工具，那免不了的就要接受交通的监管，否则无论是天上还是地下的不就会因为有钱人的任性乱了套吗？而且最近据彭博社报道称，美国国家运输安全委员会（NTSB）周三目前正在对南卡罗来纳州丹尼尔岛发生的一起直升机坠毁事件展开调查，无人机可能是这起事件的起因。不过此事现在还没有具体的调查结果，同时无人机制造商大疆在一份声明中也表示，它“试图更多地了解这一事件”，并表示“随时准备协助调查人员。” 由于事件的性质，它还强调其作为“开发教育和技术解决方案的行业领导者，以帮助无人机驾驶员避开传统飞机”。
不得不说科技的进步我们应该双手欢迎，但最终能否商用、什么时候商用，这用取决于科技在这个领域的发展成果，以及政府对于科技创造的成果应用监管，尤其是在出行领域，新科技赋能的出行工具不单单是科技创新那么简单，更重要的是要对原有的出行市场进行合理的规划调整，以适应大环境出行市场中不同的出行需求。
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