当技术民主化来临，社会责任如何成为商业推助力？

原标题：当技术民主化来临，社会责任如何成为商业推助力？

在AI浪潮中，有一个名词被频繁提起，那就是“技术民主化”。去年三月在谷歌云计算大会上，知名学者李飞飞提到希望利用谷歌云计算的力量实现AI技术民主化。刚刚发射了猎鹰重型、OpenAI的创始人埃隆马斯克也提到过，实现民主化才是AI技术发展的最好结果，这也是他创办OpenAI的原因之一。

其实技术民主化这一概念并非当代原创，而是在上世纪90年代由美国哲学家安德鲁芬伯格提出，宗旨在于让把握技术霸权的精英承担起整个社会阶层的责任，同时让整体公众参与技术设计，最终实现一种技术的协同，而不是让某一阶层独霸技术的设计权，因此导致整个世界的失衡。

不过这一概念由于实操性较差，基本还停留在理论层面。那么为什么最近又开始被频繁提起呢？

当技术开出恶之花，我们如何保护自己的未来？

最重要的原因是，随着科技的发展，技术和技术精英的话语权正在无限扩大。

在80年代和90年代，技术的发展决定的是生活质量和社会效率。那些被技术设计者忽视的人群或许会遭遇失业和贫穷，但现在看来这些影响并不算大。真正可怕的是，当技术发展和普及到一定地步时，可能会产生最初设计者完全不可能预料到的重大社会影响。

在今天，互联网和人工智能的存在让技术力量深入了我们的方方面面，技术精英们决定的已经不再是经济，而是一个人的衣食住行甚至教育和信息获取。

就拿最近闹得沸沸扬扬的ElsaGate（艾莎门）就是个很好的例子，心怀不轨的内容出产者了解到了智能推荐的弊端——只能通过对内容粗略的理解去进行分类，却不能识别内容中的情绪。于是制造了大量以超级英雄、公主为主角的视频，情节中却暗含暴力和色情。当儿童观看这些视频时，推荐算法就会记录下用户行为，进而推荐更多的相似内容。技术的恶之花，甚至会影响到儿童的心理健康。

这件事情警醒了我们，我们阅读哪些新闻、午餐点什么外卖、通过导航走上哪一条道路，背后或多或少都有技术的推助。今天的互联网、大数据和人工智能早已不仅意味着经济、产业和工作机会，同时也意味着每一个人的衣食住行甚至生活质量。在这时，我们必须对技术民主化发起讨论并实施行动。

大出行行业的火热，是技术民主化最好的体现

在中国虽然很少有人为“技术民主化”这一概念摇旗呐喊，但在企业实际发展中，却贯彻的比西方更彻底。

最典型的案例就是这两年大出行行业的火热，以滴滴为代表的出行平台、以OFO、摩拜为代表的共享单车，以及以高德为代表的地图服务等等。

相比以往任何一个风口，出行行业更具有普惠意味。一方面，出行人人平等，不管是何种社会身份，所享受到的出行基础设施资源基本都是一样的。拿个段子来说，就是开豪车有什么了不起，到最后还是一样堵在五环上。另一方面，出行造就了大量就业，还与环境有着密不可分的关系，相比其他行业和民生关系更紧密。

就拿地图服务来说，在前几天高德地图在北京举办春节“团圆计划”发布会上，高德对外公布了2017年的社会责任成绩单：躲避拥堵平均每天为用户节省出行时间872万小时，相当于每天减排93吨；全国范围上线服务特殊人群的无障碍设施上报；参与“团圆打拐”项目，推送儿童失踪和结案信息56亿人次，与平台一起找回儿童2297名。

以滴滴为代表的共享出行平台也是一样，通过顺风车等概念让更多人尝试拼车出行，利用起空置资源并且减少了能源消耗。摩拜和OFO更是让单车回潮，把环保理念带入了人们的生活中。

我们必须要承认，出行行业不是赚钱最快“风口”，但它一定是惠及人数最多、用户社会属性最复杂的行业。当这一行业受到大量关注时，意味着技术设计者开始觉醒了，他们看到技术与社会整体之间错综复杂的关系，并且愿意为之奉献。

技术民主化如何与商业和解？流量与数据或许是最终答案

但要注意到的一点是，技术民主化绝非和商业发展背道而驰。这也是芬伯格理论很难在90年代推行开的原因之一，让全体社会参与技术设计，为的是让全社会都能享受到技术福利，而非把技术拽入泥潭，让其丧失商业价值。

在过去想实现这一点实在太困难了，如果珍妮纺纱机的发明者要考虑广大纺织工人的生活，可能根本无法成功研发出产品，光顾着去做纺纱机使用教学科普了。但在今天，这种情况被极大的改变了。互联网的出现带来了流量至上、用户至上的思维，机器学习对数据的依赖则促使产业加强了对数据量的重视，两者结合的结果就是，用户的价值不再限于付费，用户的数量、分布丰富程度都会创造价值。价值考量的变化，让全体社会参与技术设计这件事变得更加可行。

就拿高德地图在春节期间推出的“摩托大军组队功能”来说，既满足了摩托大军这一特殊群体的需求，又以此收揽到更多用户。

按照以往的思维，摩托用户的付费概率或许远低于汽车用户，但提供了针对这类用户的细分服务，不仅仅意味着极大的增加了用户的忠诚度，更能让高德收集到摩托车在春运场景下的数据，借此得出更多结果并推出相关服务。比如有人要推出一款应用于摩托车的辅助驾驶系统，必然会选择和高德合作了解用户的驾驶习惯。

QuestMobile最新数据显示，高德地图以3.26亿的月活跃用户规模，位列“地图导航”市场第一。用户维度完善与否，决定了着一款产品的商业想象边际在哪里。如果商业还可以和社会责任两全，相信这一定是最好的结果。

从90年代到今天，三四十年的时间过去了，随着技术发展，人类社会对技术的认识也在发展。我们逐渐意识到，技术同样也是具有社会属性的，归根到底是人的价值表达方式之一。当我们开始习惯让技术承担起社会责任的时候，正是人类与技术达成真正和解的时候。

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