随着互联网技术的发展，汽车产业也迎来了前所未有的变革，尤其在新能源汽车领域，很多互联网巨头企业入局新型的互联网汽车公司，以寻求在未来的商务构架中占有一席之地，而由于中国消费需求性质的因素，汽车产业中SUV迎来了前所未有的大爆发，无论是传统企业还是新型的汽车公司都在押注SUV车型，未来尽快的迎合消费需求，一些老牌的汽车企业和新型的汽车企业在互联网智能SUV车型开始了一场技术和市场的争夺战。
2018年注定了是不平凡的一年，那些在2017年大张旗鼓说要“互联网造车”的各方企业，终于要在18年开始自己的华丽登场了。
小鹏——最像特斯拉的互联网汽车
2017年10 月 12 日，小鹏汽车在郑州海马汽车工厂内正式宣布与海马汽车进行战略合作，同时由海马汽车生产的小鹏汽车首批量产 SUV 车型也正式下线。这标志着小鹏汽车从 2014 年成立至今，已完成了从“0”到“1”的变化。而此次的联手也使得小鹏汽车成为了中国互联网造车新势力中，首家产品取得国家工信部产品公告的互联网汽车公司，并率实现了量产。
从量产的1.0版本的外观看，前脸有些许特斯拉的身影，可谓是简洁大方，不会给人们在视觉上带来很大的冲击力。
当进入车内的时候，一块15.6 英寸竖状大中控屏，让你瞬间有种驾驭特斯拉的感觉，同时在动力方面，小鹏汽车推出了两驱版和四驱版这两款车型，并搭载了来自精进电机厂的电动机，最大功率为 140kW（190Ps），其中两驱版的百公里加速为 7.9 秒，四驱版的为 5.8 秒。与此同时，新车采用了 能量密度高于 152Wh/kg 的三元锂电池组，能实现 超过 300km 的续航里程；以及还借鉴了特斯拉的 BMS 管理系统，并为 每个电芯增加了保险丝连接和液冷散热，这也进一步加强了电池系统的安全性和可靠性。
拜腾——屏幕最大的互联网汽车
拜腾品牌创立于2016年3月，去年9月初发布了中、英品牌名称——“BYTON 拜腾”。而且BYTON Concept的前脸由颜色可变的贯穿式日间行车灯构成，可以根据不同的使用场景开启不同的显示模式，上方为“BYTON”英文标识。新车最大的亮点是在驾驶员一侧的B柱上，配备了智能人脸识别系统，该系统可自动识别车主以及车主的朋友、家人的面部表情，从而实现车辆共享。
不过，作为互联网汽车其最大的特点是其对屏幕需求的拓展，而BYTON Concept的内饰配备了一块标志性的中控液晶共享体验屏，长度为1.25米。显示屏可集成车内所有信息，配合方向盘中部的仪表盘，驾驶员可实现手势识别、语音识别、触摸控制、生物识别等互动方式。
威马——技术实力最强的互联网汽车
在众多由互联网人主导的造车新军中，威马算是为数不多的更偏向传统汽车公司的企业。威马的创始人沈晖，曾经的身份是担任吉利汽车集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长，负责生产和商业运营。
威马汽车推出的首款产品就是名叫EX5的SUV,其最大的科技配置是车窗智能交互，当你走近车辆，主驾玻璃就可以致欢迎词，提醒天气状况、电量、行程，甚至还可以刷脸解锁等等。相比其他市面上的汽车可谓是科技感十足了。不过也不是没有缺点，就是这种电子屏玻璃的修理成本也比较高，只能小心呵护了。
而之所以称其为技术实力最强的公司，是因为其背后有着强大的后援军。1月9日，百度在于拉斯维加斯举行的2018百度世界美国场上，正式发布了百度Apollo 2.0计划，首批公布90多家合作伙伴。其中，威马汽车正式加入，将成为未来首批应用Apollo前沿技术的新能源汽车品牌。而中国手机领头军华为，也对威马进行了投资，加上360等互联网大佬联合吉利前副总裁杜立刚一起投资120亿元，让威马在众多互联网汽车中技术实力爆棚。
蔚来——最实用的互联网汽车
蔚来汽车创立于2014年，总部位于上海，创始人包括李斌和一系列互联网创业者，由李斌担任董事长。蔚来是立足全球的初创品牌，不过，与其他互联网SUV略有不同的是，蔚来es8是一款智能电动7座suv，全系共两款车型：基准版和创始版，而作为一款7座SUV,其车身长宽高尺寸分别达到了5022/1962/1753mm，轴距为3010mm。定位为中大型suv。白车身采用了96.4%的铝合金比例，堪称中国品牌首款采用全铝车身的车型。
当然了，光大还不行，续航能力也一定要强，蔚来es8使用了容量为70kwh的三元锂电池，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时。同时，新车在nedc综合工况下的续航里程达355公里，60km/h等速续航里程为500公里。同时根据蔚来官方介绍，蔚来es8还支持蔚来自营换电站3分钟电池更换以及移动充电车充电功能。
荣威——最舒服的互联网汽车
在新型汽车企业如此来势汹汹之下，老牌汽车企业当然也不会示弱，2017年4月18日，上汽荣威对外发布了一款名为“光之翼”Vision-E的全新轿跑SUV概念车，新车采用纯电动驱动，续航里程超500公里，并配备了与阿里巴巴联合研发的最新YunOS Auto智能互联系统，将在2018年正式实现量产。
从外观上看，荣威Vision-E光之翼概念车前脸采用了荣威家族式的倒梯形格栅，看上去非常精致。同时前大灯组也很天然的融入此中，照明系统点亮后，可以出现出十分震撼的光影结果。新车采用了曲面腰线计划，彰显出新车的肌肉感。 车身长度为4678毫米，宽度为1919毫米，高度为1616毫米，轴距为280毫米。最高时速为170公里，总质量为2185kg。采用电动系统，最大输出功率85KW/52KW。
内饰方面，荣威Vision-E中控台采用“冰川融雪”设计主题，中控台与中央扶手形成了流水式T型布局，且配备14英寸超大曲面屏幕，同时与虚拟运动仪表盘实现信息互联。配置上，新车配备了与阿里巴巴联合研发的最新YunOS Auto智能互联系统，拥有AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等众多前卫科技应用。
从这几款即将量产的互联网智能SUV来看，我个人感觉还是偏爱于荣威的Vision-E，如果量产后与如今的概念车相差不大，一定会带来不错的销量，因为无论从外观还是内饰上，都给人一种舒适、时尚、大气的感觉，当然了，这只是我的个人感觉，每个人都对车有不一样的考虑，不知道您更忠爱哪一款呢？
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