滴滴与小蓝单车的传闻总算尘埃落定，但与外界收购的传闻不同，滴滴只是托管小蓝单车，扮演的是“奶妈”的角色。不过，这对于濒死状态的小蓝单车来说，已经是一个相对不错的结果了，没有让这件事彻底烂尾下去，使之成为一个社会问题。至少对消费者来说，这是一个比较妥善的解决方案。
如果不是滴滴出手相救的话，小蓝单车的结局是显而易见的，过去一年倒下太多共享单车，没有一家做到了善始善终，留下的都是一地鸡毛的烂账。用户的押金退不了，供应商的货款结不了，引发的就是一系列的连锁反应，很可能就变成了社会问题。尤其是押金问题，牵涉的用户众多，会让用户对行业失去信任。
从托管方案来看，滴滴并没有承担小蓝单车押金的责任和义务。不过，滴滴还是给出了一个自由备选方案，为小蓝单车的用户提供一种转换押金、特权卡和充值余额的方式，用户可自主选择是否转换为等值的滴滴单车券和出行券。换句话说，如果用户不愿意选择滴滴单车券和出行券，还可以继续向小蓝单车要求退还押金。
以目前小蓝单车的状况，退还押金是有点难度的，滴滴这个备选方案说不上完美，但至少没有让小蓝的用户押金打水漂，这对用户来说，总比一分钱都退不回来要实在很多。
而趁着这样一个大好时机，滴滴甩出了一个杀招——免押金。
滴滴即将在端内推出共享单车平台，陆续汇聚ofo小黄车、小蓝单车和自有单车等品牌。有消息说，滴滴客户端里面的“ofo单车”马上就会被“共享单车”取代。最为关键的一点就是，不管是滴滴自有单车的用户，还是小蓝的用户，都可以免押金骑行。尽管ofo还没有加入滴滴免押金行动中来，但这依然是一个大杀招，毫无疑问，共享单车行业的押金玩法要变天了。
押金是当下共享单车用户最大的痛点，不管是摩拜、ofo、哈罗、小蓝，各种单车都需要交押金。看似这是一笔不大的钱，但平台多了，算起来也是一笔不小的钱。而在过去一年多的时间里，屡屡曝出挪用押金的问题，引发了公众不小的担忧。尤其是一些单车公司倒闭之后，用户无法顺利的退取押金，更加重了用户的疑虑。因为担心平台跑路，一些用户不得不采取骑一次交一次押金，用完之后又退还押金的办法，这种方式对用户来说显然是很麻烦的。
另一个痛点就是车辆分布不均，一个地区可能小蓝比较多，一个地区可能摩拜比较多，需要下载不同的APP，注册不同的平台，每个平台都需要交押金。滴滴汇聚ofo、小蓝，还推出自有品牌的单车，让用户可以更容易的找到车。如此一来。对摩拜、哈罗这些孤军奋战的公司来说会产生不小的压力。毕竟，一家的力量是有限的，而多家的车辆布局更完善，更吸引用户。
基本可以想象，随着滴滴的入场，2018年的洗牌会更快。最为关键的一点就是，所有共享单车都可能被迫取消押金。对于那些靠押金拆东墙补西墙的公司来说，简直就是致命一击。一旦用户挤兑押金的话，会加速他们退场的时间，最后能够剩下的玩家不会太多。如果不跟进免押金的话，那市场份额会被滴滴一点点的抢过去，最后的结果应该也是大同小异。
没想到，改变共享单车游戏规则的不是摩拜、不是ofo，而是滴滴。这一杀招恐怕也不只是针对共享单车行业，对整个出行领域都可能带来不小的变数。出租车、快车、专车、共享单车、租车、代驾，滴滴已经占领了出行的每一个场景，满足了用户几乎所有的出行需求。已经无法再找到第二家同类公司，能够与滴滴进行正面竞争了。
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