小蓝单车终于找到接盘方了。据网易科技从多位滴滴内部人士处确认，滴滴出行已完成对小蓝单车的收购，双方已经在今年元旦期间签署了收购协议。此外据36氪的报道，滴滴内部也在孵化共享单车业务。
在此之前，业界普遍认为，共享单车市场已经形成了ofo小黄车、摩拜单车两强并立的局面，其他共享单车的市场空间并不大。不过，随着一系列新的巨头的加入，如今共享单车市场又冒出了两个正在崛起的新巨头。
先是哈罗单车的崛起。去年12月，哈罗单车先后获得了两轮共计33亿元的融资，投资方包括复星资本、蚂蚁金服、GGV（纪源资本）等重量级机构。在此之前的去年10月，哈罗单车已经被上市公司永安行旗下企业——永安行低碳收购，双方的共享单车业务合并在一起。
再就是滴滴出行正在对小蓝单车的收购，如果滴滴出行向小蓝单车注入资金和流量资源，不仅能够救活目前已经陷入窘境的小蓝单车，还能够帮助其进一步扩大规模。此前，由于小蓝单车略显奢侈的产品配置、更好的骑行体验，加上极具侵略性的价格，在共享单车领域的口碑一直很好，也是很多用户的骑行首选。
老冀查了一下知名市场调研机构易观千帆的数据：去年11月，共享单车市场的前几位主要参与者的情况如下：
共享单车市场主要参与者2017年11月市场数据
（数据来源：易观千帆，月活跃用户数据来自于主营APP，不包括从微信、微信小程序、支付宝等第三方接入的用户。）
从上表可以看出，在国内共享单车市场，ofo小黄车和摩拜单车已经占据了较为明显的领先地位，酷骑单车已经被创始人甩卖给了不明第三方，目前这个市场的变量只剩下哈罗单车（包括永安行）、小蓝单车了。滴滴出行在此时收购小蓝单车，也是为了尽快把握住这个可能的市场变量。
那么，做汽车出行的滴滴出行，为什么要收购做自行车出行的小蓝单车呢？
首先，这与滴滴的整体战略有关。
滴滴的使命是“让出行更美好”，要做的是一站式出行平台，在滴滴出行APP当中，除了各种汽车出行方式之外，还有公交车出行和自行车出行。如今在交通状况复杂的大城市中，自行车出行一直都是汽车出行和公交车出行的有力补充，滴滴当然不能少了这一块。
如今的滴滴出行也面临着增长放缓的挑战。根据易观千帆的数据，去年11月滴滴出行的月活跃用户为9243万，相对于上个月下降了2.8%，这也是近几年来的首次下降。与比去年2月相比，去年11月滴滴出行的月活跃用户也仅仅增长了3.6%，增长力度大不如前。因此，滴滴收购小蓝单车，也是为了寻求下一个增长点。
数据来源：易观千帆
其次，滴滴也是为了在汽车出行的边界筑起更高的围墙。
对于任何一个市场来说，入侵都是最容易从附近发生。对于任何一家大型互联网公司来说，当它掌握了海量用户资源之后，向周边扩张也是最符合逻辑、也最容易成功的策略。阿里巴巴做好了淘宝之后接着做天猫，因为无论是C2C还是B2C，都只不过是电商的两个分之而已；腾讯做好了端游接着做手游，同样比那些没有端游基础的公司更容易成功。
如今，两大共享单车巨头摩拜和ofo，似乎也有意拓展汽车出行市场，如摩拜已经接入了首汽约车和嘀嗒拼车，如今部分用户的摩拜APP上已经能够看到“顺风车”的选项。未来，ofo同样也有可能进入汽车出行市场。
最后，滴滴是为了应对ofo融资后的变局。
据《财新周刊》报道，ofo正在启动新一轮融资，主投方是阿里巴巴集团或者蚂蚁金服。要知道，滴滴曾经主导了ofo的前一轮融资，并成为仅次于管理层的最大股东，并且向ofo派出了好几位高管。不过，ofo管理层似乎并不愿意成为滴滴的棋子，前不久，滴滴派驻ofo的几位高管竟然集体“休假”。
如果ofo新一轮融资成功，势必会稀释滴滴在ofo中的股权和话语权，滴滴将ofo纳入公司未来业务版图的希望也将告吹。
正是因为以上三大原因，滴滴才会在最近突然发起对小蓝单车的收购。一旦收购得手，估计滴滴会将还在开发中的共享单车业务与小蓝单车的业务合并，加速在共享单车领域的扩张。
随着哈罗单车的强势崛起和小蓝单车的起死回生，未来共享单车领域还有可能出现新的变局。
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