今日，远在遥远美国的贾跃亭透过微博晒了一张FF工厂的动员大合照，并配文“Merry Christmas all FFer”。
据报道，乐视汽车中国在冬至当天（12月22日）召开了一次全员大会。会上，乐视汽车公司COO高景深确认了美国FF融资到位的消息，并表示资金已陆续到账，他激励所有员工拼搏创业，实现战略目标。
与此前12月初媒体探访状况大不相同，在配图的合影中，大概有300FF员工参与动员会，同时，照片中一共出现了7辆汽车，疑似法拉第首款量产车FF91。
在会议上，高景深宣布了一系列措施，包括FF融资成功、资金陆续到位、贾跃亭亲任FF全球CEO、中美双主场、公司将全面推进战略实施等。
随后，盛大文学原CEO、火星小说创始人侯小强也发声力挺贾跃亭：“今天在洛杉矶试了FF91，设计、性能，原地打转，加速…堪称惊艳。见了贾跃亭、甘薇，身为创业者，由衷地为他们高兴。期待量产的一天。”
对于网友质疑“站台”，侯小强说，“我试了车确实感觉很好啊。上千人热火朝天地在研发、生产，这是我亲眼看到的。你们骂我干嘛？他做错的地方自然应该负责，难道他做的车好，我感觉好都不能说吗？我和老贾非亲非故，从刚开始的半信半疑到现在则坚信他的车会成功。”
而有业内人士则认为，FF融资成功犹如雪中送炭，但也面临着严峻的挑战。
今年以来，国内外的新能源汽车产业风云暗涌。近日发布新车ES8的蔚来汽车，已经聚集了腾讯、百度、京东等众多的互联网和资本势力。而无论是宝马、奔驰等传统车企，还是苹果、google、百度、腾讯、阿里等互联网企业都已经成为新能源汽车行业的重度参与者。FF面临的竞争者众多。
针对FF明年的量产计划，有业内人士分析，“一部车的研发加上厂商模具，需要约50亿元人民币，加上工厂投入需要50亿元人民币。如果把量产车上市、充电网络和客户服务体验都算上，量产一款汽车至少需要200亿元人民币。” 对于法拉第未来来说，10亿美元的投资或许是转机。而对于贾跃亭而言，这10亿美元恐怕也只是杯水车薪。
此外，国内乐视的欠债风波也正在逐渐发酵。
就在近日，乐视香港正式宣布破产清算，作为手握英超联赛香港转播权的乐视香港曾经也曾辉煌过一阵，可在总公司无暇自顾的情况下，自我造血能力不足的乐视香港也只能选择了清盘这条无奈的路。
其实，这一宣布早有预兆，在贾跃亭三次被内地列入“老赖”名单背后，乐视欠债的监管风暴正在来袭，失信绝对不是一张远渡美国的飞机票就可以买单的。
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