汽车是工业之王，行业产能巨大，但是隐患也多。如果说过去十年是中国汽车行业发展最快的十年，未来3到5年应该是中国汽车行业变化最快的5年。特别是汽车养护、维护行业，面对着市场和政策环境都的剧烈变化，汽车养护、维护行业整体行业规模还将上升，市场仍有巨大的发展潜力。不过，里面的很多埋伏也得小心。
买车便宜，养车贵。维护费用动辄几千甚至上万，去趟4s店各种消费单层出不穷。突然有一天，一个叫互联网养车的行业出现了，好像给4S店革命了，消费也清晰了，也与时俱进O2O了。但其实一些互联网养车电商并不像看上去那么美。
养车网配件便宜疑似假货多，质量差。要是不认识真货还是去4S店维修比较好。比如米其林轮胎，在途X养车网开的淘宝店，可能标价只是不到500元，但老司机提醒，这可能是用不了一个月的翻新胎！
据网络报道，李某在该养车网购买4次轮胎（4辆车其中2辆车轮胎有问题）一辆迈腾才使用3个月就爆胎了，买的牌子是米其林轮胎。致电养车网售后说是人为损坏，而且售后态度极其恶劣。双方发生争执，养车网提出轮胎邮寄到北京，检查一个月，看是不是人为损坏。一个月后结果自然就是人为损坏。
李某只好接受检查结果，重新购买了一条米其林轮胎！没想到，过一段时间，轮胎外侧又有一条3公分大裂口，平时不开车怎么出来的口子？而且这个口子明显不是人为。李某去养车网合作门店让维修师傅看，师傅说这是质量问题。于是再次联系养车网售后，结果还是一样。轮胎还需要邮寄到北京，检查一个月。等结束出来用一条短信告知人为损坏。
据李某和前途X养车网员工了解，养车网一直都是这样的套路，这样到最后就可以不了了之了。养车网疑似售卖劣质的轮胎，为什么还有人购买呢？在途X养车网的淘宝店，轮胎销售量非常的好，而且价格低。
如下图所示，经地方媒体报道，途X养车网所售一款米其林轮胎，336个收货人总计销量为1893条，也就是说，消费者人均购买了5.63条轮胎。一般消费者在购买轮胎时的，通常情况是一次购买2条或4条，部分消费者会一次性购买5条，但是人均购买5.63条轮胎的情况却是不合常理的。从天猫轮胎销售数据的普遍情况来看，该平均数一般在2-3之间，即使是官方旗舰店、聚划算、大促销的爆款轮胎，该数值也很少能超过3条/人。
为什么途X养车网的轮胎销量会这么好呢？难道是因为价格低么？有行家分析，这是鼓励刷单的结果。互联网养车平台如途X养车网会拿出3个点的通用券发给旗下的POP商家，POP商家自己购买自己的货品，并向途X养车网交纳1个点的佣金，自己剩下2个点的纯利。而通过2个点的投入，获得相应的交易量，实际交易并未真正产生，只是自己拿出2个点的补贴来换销售业绩。这在行业里是公开的信息。
为什么途X养车网可以拿得出返点给商家？难道不赚钱么？这边有熟悉创投生意的朋友分析，因为可能他们的资金不是来自于销售利润，而是来自于投资人。投资人为什么会投这个行业，原因是数据好。
数据怎么能做的比较好看呢？比如可以通过降价来扩大销量，把轮胎零售价格降低至批发价格之下。
目前看来，有些在轮胎业务的毛利率上还有“偷换概念”的行为，比如途X将轮胎毛利率的4%，刷粉接近10%。这4%的数据，正是为了粉饰毛利率而向投资人提供的“券前毛利”，是未刨去折扣的毛利。这样下来轮胎价格也许会卖的越多亏得越多。
当然，如果投资人爸爸比较精明，不信轮胎业务赚钱，他们还有办法，就是开始讲养护业务的故事——宣称养护业务有26%的毛利率。如轮胎价格中存在“券前、券后价格”的猫腻一样，养护业务26%的利润实际包含了需支付给门店的工时费，如果把属于门店收益的工时费去掉，其养护业务的毛利率也仅为个位数。即使如此，也无法覆盖其物流仓配的固定成本，就是这块赚钱应该也很难。
要是投资人还不信，还有工场店业务。当然这个故事听起来也很美，不过从经验看对工厂店收管理费，很多加盟店可能就不会玩了。
互联网养车作为O2O新鲜产品，出来后市场监督体制还不完善，还容易让一些商家有法律漏洞可以钻。所以在一些养车网购买配件，尤其是轮胎产品，安全无小事，各位还要极为谨慎，毕竟部分电商养车并不像表面上看起来那么物美价廉，擦亮双眼筛选互联网养车行业中具有品牌公信力的商家，才是根本。
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