2017年眼看要进入尾声，共享单车行业也到了迎来送往的清场阶段，但今年的冬天似乎格外漫长。尤其是摩拜挪用60亿押金的疑云还未消散，艾瑞数据日前发布的最新行业报告，又让摩拜境遇增加变数。
月活用户流失200万，连续7个月业绩居行业第二
艾瑞11月披露的月数据显示，摩拜月活用户较上月流失近200万，月使用次数也骤跌2200万次。与竞争对手相比，用户日均使用次数少1700万次，总使用次数少5.05亿次，月活跃用户规模也有630万的差距。
综合易观、猎豹、DCCI等十余家调研机构数据可知，摩拜自从今年2月被友商赶超，已连续10个月居行业第二，市场份额一度被挤压到不足三成。
市场上有一条公认的市场法则，那就是初创企业在实现IPO前业绩出现下跌，基本可以作为投资人撤离的风向标，而跟企业自行公布的“注册用户”数据相比，第三方机构的数据更加可信，因为企业在上市前高调公布数据，业内往往认为那是故意给投资人和业界看的。
艾瑞咨询最近公布的共享单车行业报告，与十多家权威调研机构过去一年多发布的数据互为印证，这其中既包括易观、猎豹、艾媒等国内智库，也包括7Park Data等国外机构。
作为衡量公司业绩的两大重要指标，月活用户与使用频次同时下跌，是任何理性投资人无法容忍的。摩拜早期投资人、易车网及蔚来汽车创始人李斌最近在“中国企业领袖峰会”上火药味十足地表示，“补贴是互联网竞争的万恶之源”，“摩拜本来挺好，用户也挺开心，5毛钱一次，1块钱一次也没觉得是个事儿，突然有人不收钱了，你怎么办?这不是一个可以持续的商业模式。”
为何摩拜活跃用户如此迅速地流失？
眼下中国大部分地区进入冬季，不少用户不再使用共享单车。也与近期摩拜资金紧张，烧钱补贴力度减弱有关。甚至还有媒体爆料摩拜等挪用60亿押金填补资金缺口维持公司的运转，尽管摩拜随后辟谣称用户押金可以随时退，但也导致用户一度挤退押金。
“绯闻”太多?
摩拜单车问世之初，就获得“网红单车”的绰号，只因小橙车外形较为笨重，但与普通自行车相比，外形辨识度较高，加上投放速度惊人，一夜之间亮相大街小巷，颇为惹眼。
然而，随着橙色旋风席卷北上广深，海量投放引发城市交通出现新的难题，“网红”也开始变调。
摩拜究竟是做什么的？许多人常抱有这样的疑问，因为摩拜不仅做共享单车，也做雨衣、玩具与行李箱，旗下还有酒店、餐馆与信用卡。互联网行业正往纵深化方向发展，专业化与精细化是总体趋势，摩拜似乎选择了相反的路线。摩拜最近一年的跨界经营，已或多或少冲淡其作为共享单车品牌的市场形象。
摩拜平均不错的营销策略，确实吸引了不少媒体报道，也让观望的投资人慷慨解囊。不过，摩拜如今依赖花边营销拉融资。此外，不断被揭却无法澄清的押金质疑，以及间歇出现的宕机事件，导致退押金难引起的用户不满。
资金紧张补贴放缓
摩拜作为一家创业公司，烧钱补贴的玩法之多、力度之大，不仅远超共享单车行业其他玩家，在整个互联网圈内也是令人侧目。
自今年2月推出免费骑车活动开始，摩拜在烧钱补贴方面就“上了瘾”，先后发明了“红包车”、“彩蛋车”与“宝箱车”，送出至少数千万张免费骑行月卡。
然而，烧钱补贴的做法虽然在短时间内起到作用，但如果企业自身存在其它短板，那么，随着时间的推移，烧钱补贴对于获取市场份额的边际效应就会递减。
有数据显示，自从摩拜在3月上线红包车向用户撒钱起，摩拜的月活用户、活跃渗透率及总使用次数等数据，初期曾经一度上扬，但随后便出现增长变缓趋势。也就是说，烧钱换市场的正在逐渐变得不那么管用。
进入11月，传来摩拜资金紧张的消息。多家媒体报道摩拜资金紧张涉嫌挪用用户押金。与此同时，摩拜烧钱补贴的力度也显而易见地减小了。在微博、贴吧等社交媒体上，不乏大量用户询问：摩拜怎么停止发放免费月卡了？摩拜红包车为何没有了？
明年跟共享单车说“拜拜”？
2017年的冬天，对摩拜来说还有其他不利因素。
一是由于摩拜车身较重、座垫难调，在冰雪路面出现事故的几率大增，加上GPS在寒冷天气性能不稳定，使摩拜单车返修成本变高，增加额外的运营开支，恐加剧摩拜月活用户进一步流失。
二是挪用押金的传闻持续发酵，社交网络引发退押金潮，同时引起监管层注意，采取针对性措施整顿摩拜。各市交通委约谈摩拜，中消协劝其免押金，都是监管趋严的征兆。
三是海外市场前景不明，如果年底进驻20国的预期目标实现不了，可能会到导致投资人重新评估摩拜团队的执行力，李斌炮轰摩拜算是明证。
年关将近，又到了辞旧迎新的时刻，共享单车行业能否熬过今年寒冬，仍是个问号。若业绩若继续滑坡，不管是投资者还是广大用户，恐怕都要跟他们说“拜拜”了。
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