滴滴、优步合并了
58、赶集合并了
美团、大众点评合并了
携程、去哪儿合并了
如今合并大戏又转到了共享单车领域，尤其是马化腾和朱啸虎都或多或少表达了合并意愿，而马云则担心合并导致的垄断效应将影响用户体验，不仅转手又以3.5亿美金投了哈罗单车，据说，又将加持ofo的最新一轮融资……这让原本已经够复杂的战局更加扑朔迷离了。
一、共享单车市场近来风起云涌，背后阴谋阳谋到底如何
上半场跑马圈地后，长尾单车纷纷走向死亡。
仅仅不到半年时间，这份“死亡”名单就开始迅速增员，而倒闭的理由也很简单，资金链断裂。其实，感兴趣的资本早已站队完毕，ofo和摩拜几乎拿到了市面上能拿的所有资本，留给长尾的只剩喝西北风了……
与此同时，马云再投哈罗单车，也让整个格局变得更加扑朔迷离。
12月4日，哈罗单车宣布完成3.5亿美元D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等投资机构和产业资本。尤其值得注意的是，蚂蚁金服的投资额近20亿元。
市场猜测，马云此举一方面是看中哈罗单车在三四线城市的覆盖能力，加速信用免押金在低层级城市的落地；另一方面则更希望借此激将ofo，迅速投入阿里怀抱。
而随着“唱合”、“唱分”声音愈演愈烈，共享单车市场已然白热化，但就合并而言，皓哥觉得远没那么简单，各方利益诉求大相径庭。
其一，马云马化腾看中的是“移动支付和信用消费”的重要场景与入口价值。
单车属于高频低价、普适性的刚需。从现在市场格局看，共享单车更有望成为用户出行第一入口。加之高频入口流量成本低，今后延伸更多低频高毛利业务的可能性也更大，这也意味着其中的战略价值远比当下高。
除此之外，如果蚂蚁金服希望打造无现金社会并成为超级入口，那共享单车极有可能是其切入共享经济市场的第一手“武器”，促成其成为共享经济产业的征信根底，从而先于其他巨头享用共享经济的红利。
其二，滴滴垂涎的是“大出行”的入口价值。
Trustdata第三季度数据显示，共享单车的城市渗透率已达到7.84%，成增速最快行业，一线城市渗透率达网约车1.4倍。自2017年1月以来，共享单车全网覆盖率呈现“陡坡式”上涨态势，从1月份的0.5%一举上升到9月份3.4%，8个月时间增长至6.8倍。
滴滴出行的日订单第一宝座也已被ofo和摩拜所超越。作为500亿美金估值的滴滴，必然希望引领中国交通互联网的发展，若能以1/10的市值，成为并购的终极赢家，有点螳螂捕蝉黄雀在后的意味。
其三，摩拜ofo创始人也各有算牌。
一方面，摩拜与首汽约车联手不久后，又与顺风车平台嘀嗒拼车合作，一度被市场解读为意欲打破滴滴的垄断；而两位创始人股份比例不高，或许谁是未来第一把手交椅才是关注焦点。
另一方面，ofo则更希望有独立发展的机会，其价值远不止于支付，基于小米的物联网生态环，滴滴的大出行生态环，蚂蚁金服的支付与信用生态环，ofo在其中恰恰成为跨界三个领域的香饽饽。
另外，据核心人士透漏，ofo即将完成最新一轮10亿美金的融资，软银、阿里或将参投。
据QuestMobile 10月数据显示，ofo最新的月活用户、在中国整个App市场活跃渗透率、等多项指标中，均位居共享单车行业第一，摩拜始终处于落后状态。
逐利的资本只会加注领先者，成为行业第一你就不担心融资了。正如经纬张颖在近期分享给自家投资公司的干货精华中所提到的：源源不断的资金都聚拢在头部公司。只要资本认可的赛道，行业前两名可以拿到巨额融资，反之，你想要融他们1/20的资金也会异常艰难。
二、下半场剑指何处
首先，在政策鼓励免押金的背景下，多数共享单车犹如釜底抽薪，但较早布局信用免押金的ofo或将受益。
本质上，押金存在的意义是约束用户用车规范，而非提供企业运营资金。而悟空、町町、酷骑、小蓝、小鸣等相继倒闭后，退押金难一度引爆舆论。而中消协前不久也约谈了ofo、摩拜等7家共享单车企业，鼓励其取消押金，无疑是打消了单车企业变现融资的可能。
众所周知，政策一直是影响战局的重要变量之一，ofo在信用免押上一直处于领先地位。早在校园时期，其就实行可凭学生证和教师证免押金机制，后联动阿里芝麻信用，落地城市免押金“打法”，可谓是校园升级版，不仅响应政策的号召，更证明ofo一直以来期望推动城市信用体系建立的决心。而摩拜迟迟未跟进，虽有人调侃其用户不差钱，但作为造车成本更高的摩拜，无疑面临的资金压力更大一些。
其次，共享单车进入精细化运营阶段，不仅要看谁跑得快，还得看谁跑的更稳健，更有自我造血的能力。
摩拜由于优选材料，虽然造价不菲，但在损坏率与运维成本上有优势。不仅于此，通过产品的不断迭代优化，其单车本身也从笨重的质感变得越来越轻，用户体验也更加友好。
而ofo也在持续迭代产品与运营，不断建立行业新标准。比如：研发“奇点”系统，借此连接“人、车、地点”，通过对出行大数据的分析，优化车辆投放、调度方面的问题，并对“沉默车”和“亚健康车”的报修及时响应，从而提升运营效率，实现共享单车的智能运维管理。
推出NB智能锁不仅网络覆盖情况更好，免去智能锁电池易损耗的苦恼，在用户骑行体验方面也更上一层楼；与此同时，NB对车辆进行定位、轨迹追踪，运用数据采集和分析，也可在物联网时代，针对不同用户群体推广不同的营销活动，从而大幅提高车辆使用率。
最终，谁能在产品、运营、技术等综合能力上效率更高，将更易实现盈亏平衡，摆脱资本嗜血的魔咒。
最后，出海国际化也成为下半场格局的关键所在，盈利或更可期。
业界有个“新四大发明”之说，高铁、网购、支付宝与共享单车。当年滴滴出海时，UBER在海外已非常强大，滴滴出海自然阻碍重重；而如今，共享单车在海外几乎没有强有力的竞争对手，且海外市场有牌照管控，不会存在过度供给的可能，一旦抢占先机，要比国内更早实现盈利。皓哥以为，一些人口密度较高的大城市、或高校、科技园区等区域也是极其适宜共享单车的，理论上，那儿的经济模型更优，更易实现盈利。
如今掐指一算，摩拜单车已入驻12国200城市，ofo也入驻近20国250城市，这也得益于其打破全球支付壁垒，实现了无国界使用，从而加快了海外布局的速度，保持在全球范围内的领跑态势。
三、结语
走过“郑秋冬前女友的现男友老巢”英国、“宫崎骏动漫之城的”日本；“冰与火之歌的”美国，到“音乐之都的”奥地利……就在今天，ofo小黄车也正式入驻第20国250座城市——空气中都充斥着浪漫的法国巴黎。不管最终结局如何，国民都为中国单车品牌走向全球而倍感骄傲。
文／钱皓
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
