“如果他的产品大规模投入使用，垄断几十年的美国GPS真的可以一边玩去了。”这是刀哥了解了今天要讲的这家公司——千寻位置之后，最想说的一句话。
所谓“高富帅”，千寻位置用高科技做出“高精度”，提供厘米级定位服务，将精确度是十米级以上的美国GPS斩落马下，只用了短短两年时间，简直振奋人心！
高精定位有多牛？刀哥举个例子，一架集成了千寻位置服务的无人机从一枚硬币上起飞，在天上转一圈，返航后能准备降落在这枚硬币上。
为了更直观表现高精定位的牛逼之处，最近千寻做了GPS和千寻北斗卫星定位的一个有趣的H5，刀哥截取了H5中的一段GPS与千寻位置的pk动图。大家可以感受下。
我们平常觉得GPS已经很厉害了，但在千寻位置面前GPS简直就是渣啊！
扫描上面这个二维码可观看完整的 H5 演示。
干掉“走弯路”，定位进入“一米时代”
移动互联网时代，定位不靠谱，谁难受谁知道！
经常打车出行的刀友肯定遇到过如下情景：
喂师傅，我就在我定位这地方呢~你跟着导航过来吧~
五分钟后：
喂，我到了。你哪呢？ 没瞧见你啊？
就在这立交桥下面啊，你别问我东西南北，我只认左右。
你这定位不准吧？我就是按照我导航开过来的啊。
您是不是不认路啊？我明明就站这儿呢你看不见？算了我取消了，太耽误事儿了，这样还出来拉滴滴？？
为什么会出现这样的情况？当然是因为GPS定位误差太大啊。
GPS和千寻北斗卫星定位有啥区别？刀哥简单科普下。
GPS主要通过卫星去定位，没有任何定位增强系统，GPS定位信号由于人为干扰、电离层干扰和多路径效应等，信号传播有误差，其准确度往往有限，所以定位精度在米级。
千寻位置在各个地区搭建基站，而基站的目的主要是将卫星发过来的信息误差进行修改，使得定位更加准确；因此千寻位置需要配合卫星完成精准定位；精度级别在厘米甚至毫米级别。
到目前为止，千寻北斗地基信号增强在国内超过1800个，虚拟站超过12万个，这些地基信号增强站则可以通过自有的观测，为卫星定位信号提供辅助，修正误差，提高定位精度。
每一个红点，都是一个北斗地基增强站
如果说GPS定位如同标清视频，那么高精定位就是蓝光视频。
下面的视频是同一辆车上装载了普通卫星定位设备和使用千寻服务的高精度定位设备开上上海陆家嘴的环岛传回来的轨迹，使用了千寻定位的轨迹可以非常准确地描述出它实际地行进车道的信息，但是GPS定位完全睁眼瞎！
死磕两年成世界第一，底气哪里来？
千寻位置面向的不是C端用户，不做任何产品，只提供标准格式的服务，并且只收服务费。你可能不知道这家公司，但它真的很强大。他是世界上第一家以互联网方式大规模提供高精度定位服务的公司。刀哥简单查了查，就是“高富帅”本尊，有两个词印象深刻：背景很硬、技术很强。
先看下千寻的股东信息。
马爸爸就不用多说了，中兵北斗的实力刀友们可以仔细研究下。
自动驾驶、无人机、互联网精耕农业等领域提供多种解决方案，连大疆、博世、高德、HTC这样的大牛都得纷纷选择与千寻合作。
今年上半年，千寻CEO陈金培就表示，2018 年，千寻要实现全国范围内的厘米级服务覆盖。显然，千寻的这张自动驾驶“大网”正在越拉越大，也越来越加严密。
千寻的野心与使命
定位做的这么精确有什么用？
不夸张地说，精准定位涉及国计民生。
比如，全世界自动驾驶产业进入深水区，也是中国汽车弯道超车窗口期，任何一个环节缺位都会对整个产业造成不良影响。
自动驾驶的爆点一定跟定位有关，这里的“定位”不是具有定位能力，而是联网+定位精度的提升，即高精度定位。
目前，上汽集团、通用汽车、博世、德赛西威在内的多家国内外整车企业及一级汽车零部件供应商展正在与千寻位置开深入合作，将高精度定位应用于自动驾驶技术的研发与推广。确保中国自动驾驶不输在起跑线上。
千寻位置不仅是产业功臣，也是民生益友。
盲人出行的时候，精确地找到公交站点、十字路口简直，GPS的精确度无法满足他们的需求。
消防车接警以后最痛苦的事情是当他导航到那个火点，普通的导航在离火点还有几十米的时候就停掉了，以至于消防员很难找到最近的消防栓的位置，造成不必要人员和财产损失。
共享单车乱停放已经成为公共治理的新难题，电子围栏可以辅助规范乱停放的行为。
陈金培表示，千寻在未来3年将带来上亿终端定位能力的升级，我们日常使用的手机、单车、可穿戴设备等各类终端将可全面获得3秒完成初始定位、定位精度最高达1米的强大能力。
最终千寻的目标是什么？陈金培希望高精定位能成为和互联网、云计算一样的基础设施，造福人们的生活。
美国GPS导航是10米级精度，而千寻实现了厘米、毫米的精度，这并非一件容易的事。
真心觉得，
高精定位不止是一门好生意，
更是这个国家的未来！
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