对于共享单车而言，显然已经从草莽期走了出来，随着政策的收紧，一部分共享单车被清退了出去，而成立较早的摩拜和ofo则依靠强大的资金流迅速占领了很大的市场，相比较而言，政策的收紧为摩拜和ofo挡住了很多需要靠资金清退的对手。
当然了，政策针对性的对于某些城市禁止投放共享单车，这对于早期就有很大市场的摩拜和ofo来说增大了对于二者的使用率，也盘活了曾经流失在其他平台的共享单车用户。不过，反过来想，市场之所以对于共享单车叫停，原因还不是因为共享单车数量过于庞大以致于影响了原有的交通出行市场，这大大的破坏了市场上的原有平衡性，因为共享单车是有需要的人群，但也有不需要的人群，在扶持绿色出行的时候是否也要兼顾不需要单车辅助的出行人士呢？所以为了二者兼顾，只能紧急叫停！
不过，叫停了目的除了保障出行的平衡利益外，更多的是要对原有的单车市场进行规范整顿。
上海昨日公布《上海市鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(试行)》。《指导意见》中明确，互联网租赁自行车应当经上海公安机关交通管理部门登记，取得非机动车号牌；要求企业加强用户身份信息注册和车辆使用管理，禁止未满12周岁儿童使用，并为用户购买人身意外伤害险。
什么，上牌？购买人身意外伤害险？看来共享单车真是越玩越大！
不过，小编更加关心的共享单车以后的出行价格会不会涨？
因为在处理关于共享单车乱停乱放的问题上，《指导意见》鼓励企业运用电子地图、电子围栏等技术手段，采取经济奖惩、信用管理等措施有效规范用户停放行为；同时，交管、城管、公安等部门也将加大对违停的查处力度。不仅如此，《指导意见》还要求企业退出运营前，要将所有投放车辆回收，按环保要求处理。
从早期的随意停放到如今的电子围栏，从曾经的无牌乱窜到如今的上牌骑行等等，共享单车在技术和市场的运作下可以说越来越规范了，在降低出行风险的同时也抵挡了一些低劣素质人士的破坏行径，但这些额外的企业支出最后会不会都降到用户身上真的很难说，毕竟企业不是你的生养父母，没必要为你无偿的付出！
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
