看了一下易观和其他机构的研究报告，发现每次途虎都是汽车后服务领域第一，内心就暗暗的松了一口气。第一辆车的时候，不管有没有过保，所有保养都在4S店，那样才敢让我放心，我只敢去途虎换个轮胎，我认为这是没多大风险的。第二辆车的时候，我的胆子就比较大了，除了第一次免费保养去了4S店，第二次保养用了乐车邦去4S店，之后还没过保我就去了途虎工场店，那个时候我对途虎有99%的信心。
短短几年时间，我对途虎的看法改变很大。主要有几个方面的原因，一方面国家出台了相关政策，不管有没有在4S店保养，都应该享受同等的待遇；一方面我本身从事互联网相关的工作，对互联网产品打心底里是支持的，我认为途虎这么大公司应该是靠谱的，尤其是在前期靠口碑来赢得人心的时候；最为关键的是4S店没有给我好的体验，一个并不是技术含量很高的保养，每次都让我排队至少半天时间，而每次工时费都要比材料费更贵，关键是体验确实不敢恭维，每次去4S店都无法让我感到愉快。
途虎也有很多让我吐槽的地方，尤其让我难受的就是要排队了。从前去途虎的任何门店，不管是做保养还是换轮，几乎是不用排队、不用等待。现在，去途虎工场店几乎都要预约，没有预约基本都要排队。虽然说明很多车主的意识在变化，慢慢的开始接受了途虎，从4S店逃离出来了，但不也说明途虎发展不够快，没有跟上车主的思维变化吗？如果途虎能更像互联网公司一点，能够发展得更快一点，烧钱把规模做起来，那样我就不用排队了。就这件事，我跟途虎吐槽了很多次，但人家就说这个确实短时间内没法快起来。
开始挺不理解的，后来才慢慢接受。那是两大电商平台准备进军汽车后服务市场，我跟其中一个平台的项目负责人聊了半天，他之前就是一家大型连锁机构的创始人，后来被那家平台给收编了。那哥们跟我说，每个车主都希望跳出4S店的牢笼，但为什么跳不出来呢？因为“路边店”没有标准化的服务，让人不安心。而要统一“路边店”的服务，那是一项非常复杂的工程。如果没有统一规范的服务，无法解决消费者的信任问题，就很难在汽车后服务市场立足，这是任何一个平台都面临的巨大挑战。
听他说完这番话之后，我就开始理解途虎了。
想要一下子拓展很多门店不是问题，尤其在前两年汽车O2O火热的时候，一夜冒出来的公司迅速拓展几千上万的网点。途虎在这个领域耕耘了这么多年，为什么市场火热的时候不吭声？那是因为非常了解、理解这个市场。一个晚上拓展几千个网点可以，但如何为车主提供好的服务？这才是最为关键的问题。那些汽车O2O没少烧钱，却还是留不住车主，因为没有解决信任问题，没有给车主提供好的体验。
口碑非常重要，车主是一个很小的圈子。我在上海加入了两个车友会，提到换轮胎几乎都是途虎，我也在微博关注了老司机APP联合创始人，原汽车之家媒体业务高级总监@韩路-，他在与粉丝互动的也时候也提到了换轮胎去“某虎”。在轮胎这个细分品类中，途虎已经是毋庸置疑的老大，我第一辆车就去途虎换的轮胎，价格比去4S店要便宜不少，而换轮胎本身没多大技术含量，又是同一厂家出的正品，质量上不会有任何差别。为什么要去4S挨宰那么一刀呢？所以我毫不犹豫的选择了途虎。
现在，途虎已经积累了1700多万车主，与3M、固铂、德国马牌、博世等厂商合作，除了在上海等大城市广告以外，在我老家湖南很少有看到广告，但我的朋友却几乎都是上途虎，靠的都是口碑积累起来的。这与途虎的切入点很有关系，途虎是从轮胎切入后市场，轮胎是保养以外频率较高的品类，爆胎、磨损等问题都可能换胎，只要轮胎本身是正品的话，与4S店是没有任何区别的，价格上却能够便宜很多，甚至比“路边店”还要便宜。那么，就可以用轮胎作为引流，与车主之间建立合作和信任关系。
途虎是在轮胎品类已经很成熟的时候，才杀入保养这个市场。保养也并不是门槛很高的服务，过去“路边店”一直都在做，但很多人还是相信4S店，一方面是担心配件的真假，一方面是担心服务质量。途虎依靠前期积累的信任，就可以迅速获得保养客户，我也是在换过轮胎之后，觉得靠谱才敢去做保养的，还是新车没有过保质期。给我个人的感受就是，比4S店更让我贴心，会为我做整车的检查，有些我在APP上选择了的项目，技师认为没有必要就建议不做，不会为了赚钱推荐我做不必要的项目。
途虎是从2011年创办的，我是2013年开始接触途虎，到现在也有四年多了，从一个迷信4S店的人，慢慢开始接受途虎，也就这么几年时间。新车我就去4S店两次，以及走了两次保险，就再没有去过4S店了。而跟我一样的想法转变的人，在我们车友会其实有不少，这也让途虎的门店生意越来越好，也让我苦恼排队的时间越来越长。不过，我现在宁愿排队的时间长点，也希望他们发展得稳一点，毕竟我更关心的是品质。车和其他的东西不一样，是关系到生命安全的，稳妥一点，慢一点没有错。
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