马化腾去了趟广州地铁,意味着开启了一场新战局

马化腾去了趟广州地铁,意味着开启了一场新战局

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戏言戏语:

小马哥少有为腾讯某个具体业务站台,移动支付是个例外,今年他已经两次为“腾讯乘车码”的落地亲身上阵博头条。

马化腾去了趟广州地铁,意味着开启了一场新战局

# 文章 #

本周四,马化腾现身广州地铁,出席“腾讯乘车码”的签约上线仪式。广州地铁至此成为全国首个全线支持“腾讯乘车码”的城市地铁。

马化腾去了趟广州地铁,意味着开启了一场新战局

两个月前,小马哥也有一条类似的新闻,他突然出现在安徽合肥166路公交上,在全国媒体的镜头前,打开自己的微信,演示了一把“刷微信,乘公交”。

不过因为合肥这个城市的“冷门”,当时热传的文章,都在调侃可惜没有看清小马哥的微信余额。

其实,从业务的突破来说,那真不是一件值得请动大BOSS的事。当时,合肥全市不过有两路公交支持“微信乘车码”。

但小马哥还是兴致勃勃地去了。因为,公共交通这个尚未被开发,却潜力十足的线下场景,对于目前移动支付份额略落后于支付宝的腾讯来说,实在是不容错过的机会。

根据艾瑞咨询的数据,2017年上半年,中国第三方移动支付交易规模市场占比,支付宝以53.8%的市场份额,领先第二位的腾讯系(微信支付财付通,QQ钱包)13.5个百分点。

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图片来源:第一财经周刊

大数据调研显示,当前移动支付的主要场景,超过80%在购物。围绕用户和商户的争夺,支付宝和微信近年的补贴大战打得已经差不多了,格局渐稳,难再有大变化。

去年,业内人透露,腾讯系本已追平甚至反超支付宝,后因共享单车、充电宝等项目凭信用免押金的操作方式,让支付宝的信用积分突然变成香饽饽,支撑支付宝再度领先。

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图片来源:第一财经周刊

移动支付进入下半场,最大的变数,就是向公共交通领域的渗透。谁能在广用户基础且高频的这个场景里占据优势地位,很可能改写移动支付格局。

在微信拿下广州之前,支付宝已经在其大本营杭州全面支持公交、地铁购票,传闻上海也快要上线,略占上风。但这次微信直接支持在广州地铁闸机上刷二维码支付,又比支付宝的购票取票机更为方便彻底。

然而,看到这个机会的不只是腾讯、支付宝。几乎就在广州地铁宣布被腾讯拿下的同时,北京地铁也悄然宣布上线一款名为“易通行”的官方合作APP。

据悉,该APP是在北京市轨道交通指挥中心监管下,由一家今年三月才成立的“北京如易行科技有限公司”开发和维护。目前,该公司已在北京数个地铁站设置线下取票机(预计年底全线路覆盖),用户可在网上购票,线下快速取票(无需排队),目前支持的支付方式包括工行储蓄卡、支付宝、京东支付。推广期首次购票可享受免票。

该APP也有类似“腾讯乘车码”的扫码支付功能,目前仅支持机场线。

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左为易通行APP页面介绍开通服务站点,右为设置在北京地铁站内的易通行取票机。

另有一家一直在公共交通和市民服务上寻找突破口的公司,那就是银联支付。

类似北京易通行承包了北京地铁,银联今年在全国多个城市积极抢位,包括北京、上海、广州、西安、苏州等。

为适应不同城市对第三方开的宽窄不同的“口子”,他们开发的产品和服务也是最多样化的,包括帖卡充值、在线充值、蓝牙卡、公交卡随处充、二维码乘车等。

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银联支付针对公共交通市场开发的产品和上线进度

有分析认为,央行新成立网联,将第三方支付公司全部收拢统一监管,撇开了银行卡支付场景下作为商户和银行之间桥梁的银联,让银联新推出的移动支付产品,与支付宝、微信等第三方支付的竞争关系更为微妙,银联势必会积极拉拢两极之外,如万达飞凡、各银行自己的移动支付等新势力,结盟组成第三极。

从我们了解到的情况,确实如此,尤其是跟万达这样有支付场景的实体零售的结盟后,银联在市场上的动作不断,各种线下促销活动中都能看到她的身影。

公共服务开放程度有限,不是拼补贴就能搞定(否则支付宝和微信早占领了),各家被放到了一条起跑线上,也难说会像北京这样,由主管部门牵头成立一家公司专营。

而随着移动支付向公共服务领域的渗透(这几乎也是必然的趋势了),这个市场的空间又是巨大的,足以改写当前的移动支付格局,也就难怪马化腾如此重视,每攻下一城都要亲自站台了。

可以肯定的是,移动支付下半场,大战必然在公共交通(服务)领域打响。也许会是强者愈强,也许会有新的第三极出现,且拭目以待吧。


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2017-11-20
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戏言戏语:小马哥少有为腾讯某个具体业务站台,移动支付是个例外,今年他已经两次为“腾讯乘车码”的落地亲身上阵博头条。 文章 本周四,马化腾现身广州地铁,出席“腾讯乘车码”的签约上

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