特斯拉裁员？别怕！无脑相信马斯克就好！

北京时间11月17日中午12时（太平洋时间16日18：00），特斯拉首款电动卡车即将亮相世人。在月初发布的特斯拉Q3季度财报最后，一句“我们会让全球汽运行业看到，电动卡车是多么的不可抗拒。”似乎昭示着这辆自动半挂卡车会有一些重大惊喜，而也有不少人猜测将存在自动驾驶可能。

作为特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在Instagram上为这辆无数次跳票的卡车发布了一段预热视频，视频中所有的卡车模糊在阴影下，与此前路透的谍照极为相似。

即使这辆有可能凭借自动驾驶颠覆整个公路运输行业的卡车发布了，也难以挽回特斯拉目前因Model3产能过低造成的巨大亏损，而此前10月让特斯拉陷入争议的一次大规模无预兆裁员，也有说法指出是产能挂钩员工绩效，考核未达标者背锅。裁员能否让特斯拉开源节流焕然新春？

员工绩效考评未达标即开除？

本月初，特斯拉发布2017 财年第三季度财报。财报显示，相比去年同期的净利润为 2200 万美元，本季度特斯拉净亏损达 6.71 亿美元，高于业界的普遍预测，并且创出了季度亏损的新高，此前第二季度特斯拉的财报显示净亏损达 3.36 亿美元。

受益于特斯拉Model 3的发布，今年特斯拉股票大涨53%，但自Model 3陷入“生产地狱”以来，特斯拉的股价开始有所回落。Q3财报发布后，特斯拉股价再次应声下跌近 5%。亏损的主要原因，不出意外地落在Model 3的产能上。

据特斯拉第三季度财报透露：原计划生产1500辆Model 3，但实际上仅生产了260辆，产能相较预期缩水82%，其中只有220辆已交付用户，大幅低于马斯克的预测，此前他曾预计到九月将生产超过1600辆汽车。其中还有40辆车未交待，据前员工猜测，不排除这部分车存在质量问题的可能。

对马斯克来说，很多问题都可以用裁员解决。用特斯拉的官方说法即，裁员是对员工的绩效考评结果进行末尾淘汰。2015年，马斯克曾因对特斯拉中国业务失望要求减裁职位，并称要亲手开掉那些不称职的员工，当时裁员近180人，占中国区员工总数的30%。而在马斯克创建的另一家公司SpaceX火箭发射失败时，他曾一次把一个部门的人都裁了。

此次裁掉的百余名员工，只占特斯拉全公司33000名员工的2%，怪不得马斯克一再强调说，只有2%的人“没有达到标准”，这是一个“非常低的百分比”。

根据硅谷媒体《水星报》报道，特斯拉陆续开除400-700人，涉及到工程师、工厂工人、以及小组主管各个部门，一位被开除员工称特斯拉绩效考评划分为1-5分，5分为最高档，自己得分都在4以上。这样的员工也在裁员之列，不得不让人联想到连连亏损的特斯拉是否也有开源节流的想法了。

有媒体指出，假设特斯拉员工的工资平均是每月1万美元，700人一个月的人力成本则是700万美元，那么一个季度至少可节省2100万美元的成本。且开除消息流出后，特斯拉股价并没有大跌，现金流也较为稳定，这对特斯拉来说还算一个好的趋势。

作为一辆相对平价的车型，Model 3肩负着特斯拉中长期大量的现金流，品牌能不能迅速占据市场先机，公司能不能迅速得到扩张发展，资金成本都是最为重要的一个环节。

电池或是Model 3量产难主因？

特斯拉高层曾向媒体表示，“Model 3的生产设备早已安装就绪，但少数供应商未能按时交货，导致Model 3出厂延迟。”

早先据韩媒消息透露，10月初特斯拉美国总部派出高管，分别拜会了三星SDI和LG化学这两家电池厂商的高管。会晤中谈到了两家公司锂电池的各种规格问题以及针对电动汽车使用的质量控制细节。

随后，特斯拉的电池合作方松下首席执行官Kazuhiro Tsuga承认了因超级电池工厂生产线投入使用的时间推迟，从而影响了Model3的产能。据悉目前部分Model 3的电池组件需要工人手动组装才能完成。Tsuga表示：“电池生产线的问题将会很快解决，届时Model 3的产量将会急剧上升。”

特斯拉汽车本季度新车出货量为 26137 辆，其中 Model S 和 Model X 车型的总出货量为 25915 辆，占总比例的 99.15%。Model S 和Model X 车型的第三季度全球总出货量环比增长 18%，同比增长 4.5%，在美国豪华车市场上占据的份额进一步上升。

由于特斯拉急于进行增产，松下和特斯拉共同营运的美国内华达州“Gigafactory”超级电池厂，正在进行第 2 期工程的协商，而待第 2 期工程完工后，产能最高将增至 1.5 倍，按照特斯拉的规划，2018年建成的“超级工厂”将具备年产36GWh的产能，而此番松下的扩产，将有望将“超级工厂”产能扩展至54GWh。同期松下将在中国大连新建第二栋厂房、将生产规模提高约1倍。

中国市场将为其创造可能性？

为了加速特斯拉新车型Model 3的生产，今年8月，特斯拉还发行了18亿美元高收益率债券，收益率也略高于预期，达到5.3%。这意味着市场对于特斯拉的疯狂追捧尚未终结。

风投机构Loup Ventures分析师Gene Munster预计：“未来五年，特斯拉有望成为全球市值最大的科技公司。”Nomura Instinet分析师Romit Shah也表示，“投资者不要因特斯拉近期的Model 3产能受限问题而饱受困扰，否则那样就等于是因为几棵树而错失了一片森林。我们认为，近期的出货时机存在问题，最终到达大众市场的产量才是关键。”

目前中国已经成为特斯拉继美国市场之后的全球第二大市场。中国政府计划到2025年，该市场出售的汽车中五分之一都将是混合动力车。这对特斯拉这样的电动汽车厂商而言意味着重大的机遇。

尽管马斯克说三年内在中国建厂可能性不高，但前段时间特朗普访华时，相关部门负责人表示：将逐步适当降低汽车关税；在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。而引领着新能源汽车行业的特斯拉在华建厂的消息终于不再是空穴来风。

近几个月来，特斯拉在中国多个城市陆续发布了与工程技术相关的数十个招聘信息。也许，中国这个市场会给特斯拉意想不到的机遇与未来。

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