最大的鸟是不能飞行的，所以飞机尺寸也是有一个上限的，但这个上限可能随着技术创新而改变。飞行能力会随着规模的增加而下降，主要原因是随着尺寸的增加，质量也会增加，而载荷结构如翼梁截面仅随着尺寸的增加而增长。
由于飞机机翼上的载荷不仅取决于其尺寸，还取决于更多的参数（迎角，速度，纵横比…），没有明确的边界，材料的先进可能有助于改变尺寸限制。如果有人试图建造世界上最大的飞机，那么翼展可以轻松地达到今天最大飞机测量的两倍，但这架飞机的效用将非常有限。
如果使用这架飞机搭乘旅客将会增加更多的限制，例如紧急出口的数量和距离最近出口的最大距离，但这可以通过使用几个较小的机身来克服。双层飞机也将扩大有效载荷重量，因此机翼将经历减小的根弯矩。然而，这将需要新的更宽的跑道用来起飞。并在机翼上增加更多的机身，但是机翼颤振问题很快就会到来。
一架飞机必须克服影响飞行的四个力量。提升、拖动、推力和重量。这四个力量的平衡才会更好的飞行。当然一架飞机不能比地球大。因此，限制也来自于这种大型飞机的实际应用，谁需要？这条线路的旅客又有多少？从航空公司的观点（人们实际购买）像747这样的飞机已经足够大，也很昂贵，完全能够承载目前的流量。不过，大家应该还是很期待科学家们能够创造出又大又快速的客机。（科技新发现 康斯坦丁/文）
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