台湾地区交通部门负责人日前证实，滴滴已与台湾出行从业者洽谈，打算进军台湾市场，这距Uber被台湾当局天价罚款，强制歇业仅过去8个月。
眼下台湾地区共享经济水平相当落后，远落后于中国大陆。Uber早在2013年就已登陆台湾，却掀起当地出租车行业的生存保卫战，在台湾发展并不顺利，由于Uber司机不经过考试，取得职业驾照、缴税等，引发当地出租车司机不满。从2014年起，台湾交通部门多次声称Uber涉嫌“违法”经营打的服务，并开出多张巨额罚单。
今年2月10日，台当局开出11张裁处书罚单，合计2.31亿新台币（约5000万人民币）罚款，并勒令Uber歇业。台湾相关部门坚持Uber 必须“纳管、纳税、纳保险”，也就是要合法缴税，为乘客买保险，司机必到相关部门登记等，无疑大大增加Uber运营成本。
Uber无奈暂停在台服务，还引来创新工场董事长李开复发文担忧，他认为Uber不只提供类计程车服务而已，未来自动车、无人驾驶及共享经济将改变人类出行模式；现阶段共享经济也已改变送货、送餐等模式及成本，台湾不能错过这次革命。
然而到了4月，暂停服务两个月的Ube北宣布重归台湾市场，选择与合法租赁车企业合作。台湾交通部门负责人为此扬言，如果Uber不违背监管原则，将不会开罚，但若不缴纳新台币8.3亿元罚款及欠税，则不欢迎回来。
当下台湾Uber转型为资讯媒合平台，并与租车业、车行合作，原有Uber司机转为地下营业，透过社交网络，在台湾各县市仍在发展。
滴滴此次登陆台湾，有台媒认为除对传统出租车或Uber造成冲击，还有滴滴的营运策略及服务范围将面临变数，依照中国企业惯用经营手法来看，拓展市场前期将不会重点考虑利润，往往会提供司机或乘客的巨额补贴，借以快速攻占市场。这种商业模式在中国大陆很流行，但台湾可能会以涉嫌不正当竞争理由加以惩处，Uber遭遇即为明证。
台湾媒体还担忧，滴滴出行目前已将触角伸入物流、送餐、公共交通运输接驳等等，其并具有相当成熟的运营管理系统，未来登陆将对台湾多个产业造成相当大冲击。（完）
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
