共享单车的市场格局已被ofo、摩拜两家企业牢牢掌控。根据比达咨询发布的《2017Q1中国共享单车市场研究报告》，截至2017年第一季度，ofo和摩拜两大巨头已分别占据51.9%和40.7%的市场份额，其他品牌只有不到10%的占有率。
近日，ofo投资人朱啸虎公开表示，共享单车行业格局已定，摩拜和OFO已经占据了共享单车95%的市场份额。两家企业每月仍然要投入大量资金进行运营，只有两家合并才有可能盈利。但在被问到“谁合并谁”时，他表示“对资本来说并不重要”。
这应该是双方背后大佬关于合并话题的第一次松口，在业内人士看来，老辣的投资人绝不会信口而谈，更大概率是为将来的合并提前试探。别忘了，朱啸虎还是滴滴的早期投资人，当年滴滴、快的合并之前，就有各方投资人士提前放风。这一回，依然是熟悉的配方？
没有永远的敌人，只有永远的利益。
10月3日，彭博社报道，有消息人士透露，摩拜和ofo投资者正处于早期洽谈以推动国内这两家最大的单车共享服务创业公司进行合并，从而结束两家之间代价昂贵的竞争并且创建一个单一的占据主导地位的服务公司。
在笔者看来，中国互联网史上不乏同行业巨头之间的合并case，比如优酷和土豆、58和赶集网、滴滴和快的、美团和大众点评等等，这些合并无一例外是通过产业巨头整合来尽早确立市场优势、减小竞争消耗，最后实现更好的盈利模式。
共享单车的市场格局和当年的专车大战有些相似，当年的滴滴、快的把持着国内共享出行市场90%左右的份额，Uber、易到、神州等分食剩下的一成。在后来的故事想必大家都知道，为了在最快时间内结束移动出行大战以及停止烧钱补贴等竞争消耗，滴滴、快的在投资方的推动下最终完成了合并。
该消息人士表示，ofo和摩拜两家公司投资者一直在进行洽谈，以解决诸如拆分股权等问题，为两家公司正式谈判做准备。消息人士不愿意透露自己身份，因为事件还处于私密状态。两家公司合并后估值可能超过40亿美元。消息来源称，由于洽谈还处于初始阶段，所以目前得到的谈判内容可能还不完善。
针对此消息，很多中国网友表示：最担心合并之后两家公司会减少补贴、乃至于涨价；也有网友称：“那时候就该卸载这个app了。”
少部分人则认为，两家创业公司的投资者才是这场合并的决定者，对于他们来说，最终目的就是要赚钱，而不一定要打个你死我活。
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