9月25日，人人车宣布获得滴滴2亿美元的融资，而滴滴介入二手车市场，则又给二手车行业留下了更多的悬念。另一方面，人人车在宣布融资的第二天，就开启了“直卖节”活动，对用户打出了“卖车全免费、买车0首付、三天包卖”的口号，可谓接连出击。
一边拉入滴滴投资，同时一边又在搞“直卖节”，表面上并不相关，但从整体层面来看，这其实是人人车在当前格局之下的又一轮新布局，这二者背后有着高度的战略一致性。
广告大战之外，实现更低的获客成本
目前由于二手车广告大战如火如荼，变相增加各个平台的获客成本的同时，也给二手车平台们提出了一个新问题：如何实现更低的获客成本和更高效的流量承接？
滴滴作为顶级出行入口平台，拥有1700多万的车主，以及超过4亿的打车用户。
在司机端，滴滴拥有海量的快车车主、顺风车车主，车型、使用时长等等均记录在案，通过大数据精准匹配，则可以很好的将这些司机转化为买卖双方，为二手车提供精准流量。
在用户端，滴滴亦拥有很多代驾用户、自驾租车等用户同样可以对其进行推荐相关信息也能够更精准地触达潜在二手车买卖需求用户。
直卖节则是二手车平台的首次“造节”活动，是二手车界的双十一，广告的形式下，“三天包卖、0首付购车”其实是以活动的形式在增加对用户来的吸引力，通过口碑传播，借此可以吸引更多的用户达成二手车交易。
而如此一来，无论是对“直卖节”的大幅度传播、还是和滴滴的业务对接，对人人车来说，都是在最大化增强流量获取能力，用直接吸引精准目标用户的方式来提高传播效率，降低获客成本。
平台实力积累的展示与告知，吸引买卖双方
二手车交易本就有着漫长且复杂的交易流程，人人车是其中相对成熟的玩家，在车辆的检测、售前、售后等诸多环节已经有了较高的处理效率，能够给用户提供不断完善的用户体验。
因此，获客之后的下一步，更需要做的是让用户知道人人车多年积累后所拥有的差异化价值，并且要让用户能够更真实的感受到。
引入滴滴合作以及推出直卖节，其目的也意在向外界展示自身目前的实力，继而吸引到买卖双方关注到人人车，这里主要有两个吸引点。
1）交易效率，吸引卖家，滴滴不仅仅是流量入口，更是一个拥有高效率处理出行调度能力的平台，滴滴认可人人车其实也等同于认可其交易效率能力，这对于双方未来的合作都极为有利。
此次直卖节推出的“三天包卖”活动，则可以让卖家以委托价全程交给人人车去出售，人人车承诺在3天内售出并付全款，这其实反映的是人人车多年积累在交易方面已经有了极高的效率，并且买家端也已经拥有一定规模，而最终也在为卖家创造更高的卖车效率。
2）用户体验，吸引买家，滴滴作为重视用户体验的出行平台，其选择人人车平台，也正式由于双方在用户体验上都有着高度契合的价值观。
在直卖节上，“3天包卖”的车辆其实都经过了严格的249道检测，并不会因为想要达成交易率而侵犯买家权益，买家依然有着1年/2万公里质保、14天可退款等权益。
同时直卖节阶段推出的“买车0首付”计划，也是在为买家进行充分的考虑，免去其更大的资金压力，而这也会吸引到一部分用户。
加大金融渗透率，大数据完善产业链的可能性
本次直卖节中所推出的“0首付”新业务，其实也是人人车金融业务发展成熟的一个重要标志，其审核时间仅为2小时就可以为买家放款，在行业中也颇为领先。
目前金融产品已经成为了二手车交易的重点盈利方向，在人人车的年收入中，其金融业务占比达到了22%，而CEO李建表示在2017年金融业务的渗透将会达到30%，同时融资租赁相关的金融业务预期渗透率将达到10%。
而人人车的投资方滴滴同样也看好“汽车金融”，此前滴滴与招商银行达成合作时，就称招商银行会作为滴滴司机购车分期的合作银行，分期购车将对所有司机开放。。而当滴滴与人人车的金融业务相结合之后，双方也将有望发挥协同效应，加速汽车金融和售后服务布局。
人人车这边可以为滴滴直接提供二手车交易的后端支持，而滴滴方面则可以基于自身大数据和技术，可以更好的辅助人人车的金融业务，双方在数据、业务层面一旦打通，则可以完成更大的金融渗透，实现双赢。
与滴滴更多互通的想象空间
滴滴入股人人车之后，双方其实可以在更多的业务层面进行合作互通，以本次的直卖节活动为例，滴滴方面其实通过其大数据对精准人群进行覆盖，并为其提供相应的人群数据，实现更高的交易率，这是完全可以做到的。
而人人车方面，则同样可以为滴滴带去潜在的快车、顺风车车主，为专门做滴滴快车的司机降低贷款利率等等，这里面有着诸多可以操作的场景。
因此，从导流、场景、技术、数据、营销活动等等诸多层面来看，人人车与滴滴在未来有着更多联动可能性，双方的业务并没有冲突关系，因此可以达成很好的互补。
在与滴滴的强强联合之下，人人车多年积累的业务能力将会得到更大的施展空间，继而拉开与对手的差距，好戏在后面。
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