自今年4月份以来，町町单车长期被投诉押金难退，熬到8月干脆“跑路”了。据媒体报道，8月上旬，町町单车办公地点已经人去楼空，公司失联，每辆车199元押金未退，再次给共享单车市场敲响了警钟。
时下共享单车习惯向用户收取数百元不等的押金，如摩拜299元，ofo押金199元，小蓝单车99元遭到不少吸金非议，新加坡共享单车oBike在台湾也向会员收取900元新台币（约200元人民币）押金，遭质疑变相吸金数亿元。
为了避免争议，oBike台湾公司8月12日正式宣布，将于8月底前调整为免押金。据了解，新加坡共享单车品牌oBike今年4月进驻台湾至今，注册会员超50万，oBike规定每名会员注册需先收900元新台币押金被质疑为吸金，台湾oBike也曾公开澄清押金会放入指定银行账户进行信托管理，从未进入公司账户。
但也有使用者称，发现押金被扣款交易到香港，还出现被扣14元手续费的情况。台湾oBike公司总经理王妍婷指出，该会员所遇情况，其实是支付时刚好遇到系统进行台湾版、国际版测试切换，导致支付方式被导向国际版，属于个案，而多付的14元手续费也已经退回给会员。
她表示，共享单车属自行车租赁业，但岛内相关规定对押金问题并没有明确的规范、使用及管理办法。为了避免争议，台湾oBike营运以来收取押金一直暂存到岛内银行进行信托管理。但碍于相关规定限制，oBike之前向岛内多家银行申请押金信托专户都遭到拒绝，现在所用的信托账户实际上也并非信托专户。
oBike决定于今年8月底前调整会员政策，在台湾市场采用免押金政策，已有会员可选择将押金转为充值费用或直接退款。
笔者认为，如果按照摩拜官方公布的过亿注册用户推算，单只摩拜一家的押金规模就接近300亿。数百亿的用户押金，一旦再出现类似町町单车“跑路”现象，将给用户权益将带来极大损害。
有观点认为，现在的一些共享单车企业收押金，是希望通过这一项目进行融资，借助免息押金进行资本经营，或是把押金当成经营的资本。一旦企业难以维系下去，押金也成了陪葬品企业既已破产，“死猪不怕开水烫”，他们也顾不上诚信了。
眼下台湾共享单车发展行情跟大陆类似，oBike此番宣布免收押金，值得摩拜和ofo们深思。（完）
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