近日，前腾讯副总裁马喆人宣布加入智慧物联网公司G7，并担任总裁一职。消息传出，立即成为物联网行业的一颗重磅炸弹。
身为腾讯的资深高管，马喆人为什么选择了一家物联网创新型公司作为其职业生涯的下一站？而G7又为何在这个节点引入高管人才，这次强强联手又将怎样震撼整个行业？
互联网巨头与物联网创新公司间的不解之缘
让我们先从故事的两位主人公——G7新总裁马喆人和G7创始人兼CEO翟学魂讲起。
马喆人(Julian Ma)此前在腾讯任职9年多时间，主要负责位置服务(LBS)、车联网和自动驾驶业务，曾任腾讯公司战略发展部和企业拓展部联席总经理。作为世界领先的产品创新型公司，腾讯拥有QQ和微信两个用户规模居全球前列的王牌即时通信应用，同时在游戏、媒体业务、广告业务等方面亦处于行业领先地位。而马喆人执掌腾讯要职多年，已然成为腾讯核心力量的代表人物，他在物联网领域的行业经验更是深厚，助力腾讯位置定位服务飞速发展，仅在2016年已经达到每天提供500亿次服务，覆盖6.5亿人的规模。
马喆人本人十分看好物联网、位置服务和车联网的前景。他曾预测称，车联网的一个切入点是应用为先，及时洞察用户需求，采用更能被用户接受、更轻量化的产品，快速更新迭代，逐步将人、车、路有效地连接在一起，才能够更快速落地，提升车联网发展空间。
这恰好也是G7一直坚持的发展理念。包括马喆人在内，腾讯管理层对这家奔跑在物联网前列的技术公司的商业逻辑和研发实力都给予了充分肯定。2015至2016年，G7先后获得腾讯领投和参投的两轮融资，并成为腾讯牵头设立的中国首家互联网银行微众银行小微业务与外界平台的首个合作伙伴。2016年9月腾讯全球合作伙伴大会上，G7作为唯一的“互联网+物流”参会企业，与滴滴出行、美团点评、新达达等业内巨头同台亮相。
而说到翟学魂在物流行业的创新者江湖地位，用“行业领袖”去形容绝不过分。作为国内供应链领域的大佬之一，在重大的行业会议上总能看到他的身影。近两年，对于智慧物联网产业格局的判断和G7企业的拓展方向，翟学魂也有了越来越深刻的见解。
翟学魂认为，“智慧物流”的概念炒作很热，但是当前物流行业的核心任务，始终是提升行业的整体效率。“中国物流行业1个管理人员，平均只能管5台车，而管理人员的数量代表了管理效率，我觉得三至五年内应该能做到1：50。”老翟在公开亮相时曾多次强调这点，而这正是G7一直以来引以为傲的产品研发所专注的方向。借助物联网技术和智能的手段实现“运营自动化、设备智能化”，扎扎实实地提升物流公司的整体管理运营效率。
未来几年内，所有物流业务用的车，轮胎，发动机，挂，以及月台用的仓库，所有设备会与供应商、运营商连在一起，并实现智能化。这个趋势将带来生产方式的巨大变革，未来物联网在全链条场景智能化之后，势必能实现生产运营管理效率的革命性提升。
强强联手之后，看物联网智能化走向何方
G7现在是国内运输行业目前唯一真正提供物联网技术服务的公司，这让物流业者告别模糊粗放的管理模式，做到实时感知，精准匹配，智能管理，全面提升运输服务效率，其智能车队管理服务已成为中国物流运输领域上下游协作的重要工具和基础数据协议。
选择在这个关键时期加入这个高速发展的平台，马喆人可谓眼光犀利。凭其多年在腾讯积累的产品创新经验，带领G7集结国内优秀管理人才和人工智能技术研发团队，打造更具创造力的智能化产品，加速构建G7生产力物联网平台。
翟学魂对此非常乐观，G7过去以管车为核心的业务对行业做的是基础性贡献。在互联网时代G7实现的是物流链条的可视化，如今在物联网代际创新的变革点，G7接下来重点做的，将是实现拓展整个物流供应链条环节的智能化，而“运营自动化、设备智能化”也是G7当下最重要的技术和产品发展的目标。老翟浸染物流业多年的经验和领先思维，现在再加持马喆人这一深谙行业需求，掌握产品技术格局，独具顶尖团队视野的管理者，这一对强强CP可谓为G7谋求更大版图做足了准备。
物联网已进入智能化深水区，站在物联网+、位置+、人工智能+这“三+”的路口——这是翟学魂对下一个“风口”的判断。相信在不远的将来，G7也将从智能物流领先者的基础上再出发，打造G7物联网创新生产力，成为智慧物联网界具有世界影响力的企业。
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