人们预期中会发生的事情终于还是发生了：共享单车的免费大战呈现出愈演愈烈的迹象。我注意到近日摩拜单车推出了赠送1000万张月卡的活动，新老用户均可通过摩拜App或者小程序领取，领取之后可在30天内不限次数和时间免费骑行（单次骑行超过2个小时后会收取费用），这是迄今为止共享单车行业最大一次免费活动：摩拜月卡原价20元，1000万张月卡意味着高达2亿的支出。共享单车行业会自此进入长周期免费吗？我想答案是肯定的。

免费成为共享单车行业的常态？

更早之前，共享单车行业已经出现免费的苗头。比如在特定城市的特定时间段内免费，再比如小蓝单车需要花199元购买的“半年免费骑行卡”，其目的都是为了教育用户、获取市场。不过，过去都是断断续续的“有条件免费”，无法覆盖用户主流出行场景，很多时候想骑车时没免费，有免费时往往又不需要用车。以我本人为例，我根本不知道共享单车具体哪天免费，因为规则太复杂了，但我依然会在需要的时候使用共享单车，毕竟本来就没多少钱。

可以说过去的共享单车免费骑行只是停留在营销层面，并未触及共享单车的经营模式，大多数骑行还是会带来收入。事实上，这样的免费活动在移动互联网诸多领域都曾上演，比如最近就有生鲜电商为了获客免费送水果，但这都是营销手段，算不上常态。

摩拜单车此举却将共享单车行业带入“真免费”时代，30天内无限次、不限时骑行，规则更简单，同时可覆盖用户的任何骑行场景，是很具吸引力的“羊毛”——我们对一两次免费不敏感，毕竟才几块钱，有没有没所谓；但一个月免费就不一样了，从价值来看有几十上百块，对于新老用户而言都有很强的吸引力：老用户直接省掉几十上百块，新用户留着30天内用。618、双11时人们习惯于将一切能领取的优惠券都领了，因此摩拜单车这个月卡对习惯于捡便宜的中国网民来说很有吸引力。

摩拜单车月卡活动是否会升级？答案是肯定的。一个月后它必然会视市场情况而调整，比如竞争对手可能会推出月卡甚至季度卡，那么摩拜单车也必然会继续免费，换句话说，共享单车行业很可能已进入滴滴快的合并前一年的“请全国人民坐车”时代，免费成为常态——滴滴快的当年补贴资金高达数十亿元进行免费大战，违背传统经济学的商业规律，最终却成了商战案例。

摩拜为何进入全面免费时代？

在领取月卡之后，我对摩拜单车发放月卡、放弃数亿元收入的做法进行了一些思考。

我发现人们很容易用滴滴和快的走过的路来评判共享单车市场，比如对于终局“合并”的畅想，再比如对于补贴大战的猜测，不过这两个市场也有着完全不同的商业模式和市场逻辑，共享单车是涉及到硬件的共享租赁平台，模式更重、涉足产业链更深；汽车出行平台则是服务层面的整合，匹配供需端，模式更轻，摩拜单车创始人胡玮炜最近还针对此指出，摩拜单车与ofo合并的可能性不大。

那么，摩拜单车为什么要豪掷一笔“请全国人民骑车”呢？

第一，更强的用户捆绑。

一方面，月卡相对于零散的免费来说有更强的粘性，尤其是对于那些重度、忠诚用户而言，因为他们根本不需要去思考现在谁在免费，只需记住摩拜单车30天内一直免费。在共享单车行业“20% 用户贡献80%的骑行”的二八定律明显，拿下重度用户至关重要。另一方面，降低新用户体验摩拜单车的门槛，他们领卡了就可能会去骑行体验，不用白不用。

第二，推广摩拜小程序。

摩拜单车月卡领取可直接通过微信小程序完成，过程简单，通过此举也可吸引用户使用摩拜单车小程序，无需下载App简单使用是摩拜单车与微信合作之后的优势之一。

第三，或将成为礼品卡。

今年初，星巴克在微信推出了“礼品卡”，事实上去年微信支付团队就曾表示“社交礼品”会是微信2017年探索的重点。摩拜单车月卡现在是免费送给用户，但它不是非卖品，原价20元，这意味着未来它可以直接作为包月套餐售卖，也很有可能通过B端市场去销售，比如成为商家回馈用户的礼物，再比如成为公司鼓励员工健康绿色出行福利，或者与社交结合成为礼品卡。这一次将1000万张月卡免费送出，等于给月卡这种形式做了一个广告，未来与社交结合还有更多玩法。

第四，探索新商业模式。

免费模式一直是互联网公司的杀手级武器，“免费补贴-教育市场-黏住用户-收费盈利”的四部曲在外卖、汽车出行诸多市场已得到验证，在共享单车竞争日趋激烈之后，就有人预测行业会再次掀起滴滴和快的们经历过补贴大战。不过，除了圈地市场，摩拜单车的免费补贴目的还有一层考量是通过后向模式盈利——这是周鸿祎们走通的路。摩拜单车要做移动物联网，聚集短途出行数据、获取移动端用户和注意力乃至消费需求，已与百度地图、银联等合作合作“膜拜+”开放平台，它不只是希望靠用户租金变现，“免费+后向模式”的互联网模式也会是探索重点，也正是因为此它才敢舍弃短期巨额收入。

免费后的共享单车会驶向何方？

有资金实力的玩家必然会跟进摩拜单车的长周期免费玩法，推出类似于月卡的免费服务。然而，一旦进入长周期补贴就意味着巨大的资金压力：短期内现金流没有了，平台运营成本、硬件的生产和维护成本却不会减少。摩拜单车率先掀起补贴大战之前完成来自腾讯的6亿美元的E轮巨额融资，储备了充足的弹药。有意思的是，滴滴当年掀起补贴大战同样是在获得腾讯融资之后。

这对于中小型共享单车玩家而言无疑是一个噩梦，摩拜们不只是有更多的投放，还有长期的免费，互联网公司用免费模式颠覆收费的故事屡见不鲜。中小型共享单车玩家根本没有能力跟进补贴大战，如果强行跟进只有死路一条。滴滴和快的补贴大战之后，易到等平台也加入其中，然而最终却导致了巨大的资金压力不得不多易其主。事实上现在由你单车已与摩拜合作来寻求庇护。

免费时代的到来意味着共享单车战国时代的结束，从跑马圈地进入精耕细作。月卡的推出意味着共享单车的“付费模式”之变，过去是按照时长付费，月卡则是一种包月套餐，未来或许还会有按照公里数的收费模式。从运营商各色子品牌、包月套餐、流量包的玩法，也能看到不同付费模式对于用户运营的价值。总之， 运营市场和用户，牢牢黏住存量用户不给对手可趁之机，不犯错，早盈利，就是共享单车下一阶段的重中之重。

总结一下：

共享单车眼下在完成市场教育之后，已进入 运营阶段，不论是平台管理、营销模式、还是用户运营，抑或变现手段都还有诸多创新的机会，相信行业还会出现更多玩法。

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。