共享自行车丢失率高 引入个人征信体系能否破局

最近几日，共享自行车行业多个话题并存牢牢占据各大媒体头条位置：莆田名叫卡拉的共享自行车企业19天内自行车丢失率高达70%，央视开炮指向行业的押金问题，其后舆论普遍将矛头指向国人的素质问题，于是便有了共享单车是公共素质的“照妖镜”的说法。

梳理以上问题其实并不难，所有问题确实事关国人的诚信素养问题，企业需要用押金来约束用户行为以降低不必要损失，用户将自行车占为己有毕竟有着较强的可操作性。但在铁哥看来，我们与其抱怨国人的素质低下，不如通过制度将作恶的动机关在笼子里。

个人征信为解决乱象根本

在理想状态下，如若用户的行为可以被数据形式记录在案，纳入个人征信体系，用户自然需要对其一切行为负责。事实证明，西方国家在个人征信确实具有毫无争议的优势，大到社保缴纳小到公交车逃票均会被记录在案，影响当事人的就业和正常金融行为。

如美国征信业以商业征信公司为主体，其信息来源广泛，除来自银行和相关的金融机构外，还来自信贷协会和其他各类协会、财务公司或租赁公司、信用卡发行公司和商业零售机构等，可比较精准描述个体的诚信度。

但在我国，个人征信却要落后许多。

最早个人征信主要由中国人民征信中心负责，在其官网上，有以下表述：征信系统全面收集企业和个人的信息。其中，以银行信贷信息为核心，还包括社保、公积金、环保、欠税、民事裁决与执行等公共信息。接入了商业银行、农村信用社、信托公司、财务公司、汽车金融公司、小额贷款公司等各类放贷机构。

只收集金融机构信息并多用在金融行为中，采集数据的相对单一极大限制了个人征信在国内的普及程度，尤其近年来用户行为的互联网化使金融数据更加无法准确刻画个人的诚信度，加之企业接入个人征信系统接口具有较高的准入门槛（如需要改造既有系统，规范报数，投入10-50万不等的成本）又降低了互联网企业接入个人征信系统的动力，这也是大多数P2P企业均未接入央行征信系统的原因之一。

2015年1月5日，央行官网宣布印发《关于做好个人征信业务准备工作的通知》，要求八家机构做好个人征信业务的准备工作，名单上的机构股东背景多元，既有阿里、腾讯等互联网巨头，亦有大型金控中国平安(601318,股吧)(601318,股吧)，也有中诚信征信等老牌征信公司。这意味着政策层面上开始放大征信的数据采集点，以精准刻画国民诚信行为。

其后，芝麻信用面世，腾讯信用也在公测之中。

事实到此为止，国内基本上已经有了较为先进的个人征信规则，也可通过互联网的大数据以及实名制的ID追溯功能对用户诚信有较为清晰的认识，规范并约束用户。

但事实上，国内企业的征信应用程度并不高，甚至有企业内心对个人征信是持抵制态度的，这又是为何？

企业为何对个人征信敬而远之？

从业务逻辑上讲，企业接入各类个人征信系统自可约束其用户行为，降低损失，这本应该是件好事，但事实上企业为何又对个人征信多采取敬而远之态度呢？

其一，接入个人征信意味着部分数据的行业共享

个人征信的关键在用户诚信数据公开，而这显然又要碰到成长型互联网企业的软肋：即部分敏感数据将通过征信平台同行公开，如用户的产品使用频次、用户违约率等等。坦白讲，这些数据并非运营核心敏感数据，但在互联网行业“吹泡沫”的融资背景下，这些数据又变得十分敏感。

其二，应用中存在诸多不确定性

就记录形式而言国内个人征信主要有评级型和服务型两类，前者以蚂蚁金服的芝麻信用为代表通过评级将用户的诚信进行分级，后者则主要以记录用户的诚信行为为主，如央行的个人征信中心。

对于个人而言，央行的个人征信的污点关乎其贷款等金融行为，具有一定的约束力。但其一方面对企业门槛较高且记录数据相对单一，更为重要在于只记录行为而无评级使企业在评判用户行为时又增加了工作强度。

后者主要以商业机构为主，也面临一定的挑战：

1.用户数据多以自家平台为主，如芝麻信用以用户的阿里系数据为主，腾讯信用则主要依托腾讯大数据，出于自身利益考虑，数据无法打通，也就无法最精准刻画用户诚信度；

2.由于诚信数据之间无法打通，使得在实际操作中企业即便引入了商业征信系统也无法根本上规避用户的行为，如共享自行车引入芝麻信用，用户违约影响芝麻信用级别之后，其今后的金融等商业行为可转投腾讯，芝麻信用减少并不会影响其正常商业行为，虽然各家企业均在扩张其信用分值的应用空间以期对用户有真正的约束，但以上问题仍然得到根本性解决。

基于以上问题，目前企业对个人征信系统才有了如今如此这般暧昧的态度。

出于避害个人征信会成为共享自行车标配吗？

2016年11月，芝麻信用宣布与骑呗单车合作，芝麻信用满750分可免押金租车，今年2月，北京政府主导的“北京市公共自行车”App上线，用户芝麻信用满600分也可享受免押金租车的服务。

当企业引入征信系统时，其对用户的筛选和约束力明显增强，这也意味着其可通过此手段将有不良诚信污点的用户赶至同行企业中，对后者而言这明显不是一个好消息。也意味着，出于避害考虑当有企业引入征信系统后，是可以加快行业的诚信系统接入的。据悉，摩拜单车和ofo亦在商谈诚信系统接入的问题。

在铁哥看来，央行的个人征信系统对用户有超强约束力，而商业公司的征信系统如若要根本上规范用户行为就必然要放大其应用场景，这也意味着商业征信企业的未来只在当今的巨无霸企业中。

但愿此次单车能够切实有效推动国民的个人征信系统，使共享单车不再成为国民素质的“照妖镜”。

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