在不同场合我曾几次说过，互联网金融的竞争归根到底是优质资产的竞争。
然而，由于携带有互联网“流量为王”的基因，很多P2P长期热衷于打广告，引流量，问题在是，随着BAT等互联网流量巨头的切入，P2P的那点流量已然是小巫见大巫。流量剧增也给安全带来了巨大压力，近日北京等地叫停P2P广告，更是表明了监管层面的这种担心。
感觉去年下半开始，特别是随着几个流量很大、规模很大的平台接连出事，行业的风向已经有所转变，对资产端的争夺开始占据主流，包括前几天两大知名平台因为资产端公司打起了公关战，都在表明，大家已经认识到，互联网金融的本质还是金融，给用户提供优质、安全的金融资产才是竞争王道。
在整体经济下行、违约风险上升的背景下，优质的资产主要在哪些行业？哪些资产又将成为P2P的必争之地？个人认为，主要在以下几领域。
汽车金融突破2万亿
进入去年下半年，行业对汽车金融的关注开始直线上升，包括腾讯、京东和易车合资的易车车贷，由中信集团、北汽集团等传统汽车金融产业链投资的第一车贷，广汽集团入股Uber探索新车、二手车、汽车金融领域，各种势力不断涌入。
理财范是在去年5月联合汽车金融巨头中硕集团切入这个领域的。
与其它P2P资产相比，汽车金融资产优质特点非常突出。汽车评估成熟的体系，有更好的公允价值，而且汽车的流动性更好，流动渠道比较申通，资产金额较小，处理起来十分方便，带来的安全性更高，更能获得投资人的信任。
根据德勤中国最近发布的《2015中国汽车金融白皮书》，去年中国汽车消费金融渗透率约为20%,与发达国家相比仍有较大差距。到了2020年，中国汽车金融的渗透率将达到50%,市场规模将突破2万亿元。
互联网金融模式下，汽车金融的内涵和外延也在蜕变，不仅只是给购车用户提供分期付款，还包括为汽车产业链公司提供融资，包括基于库存的融资、基于应收账款的融资等，以及在后车市场，为车主抵押贷款、个人消费提供金融服务，这都会导致汽车金融的市场规模进一步扩张。
消费金融10万亿级
一定程度上来说，汽车金融已经具备消费金融的成份，为车主购车、日常消费提供金融服务就属于消费金融，但这只是消费金融的冰山一角，京东白条、趣分期等新型消费金融平台，已经通过电商这个渠道，将消费金融的触角伸展到了人们日常消费的各个角落。
除了电商系的京东白条、垂直创业平台系的趣分期，P2P行业对消费金融也表现出了深厚的兴趣。有利网的刘雁南出来做的美利金融即定位为消费金融，在以往大学生消费贷、白领贷等产品的基础上，理财范今年也将重点发力消费金融市场。
消费金融与P2P具有天然的融合特性，在P2P的模式下，线上对接有投资需求的投资人，线下对接有消费需求的借款人，双向打通理财端和借款端，打造全新的更符合国家消费转型的商业模式。
消费作为推动经济增长的三驾马车之一，刺激消费一直是我国的重要目标。P2P模式下的消费金融迅速发展，对刺激消费、拉动内需也将产生积极意义，这种情况下，预计消费金融也将得到更多的政策支持。
根据统计数据，我国消费信贷结构只占总的信贷20%左右，美国则超过60%.以中国的人口基数和增长的消费需求，这里将是一个十万亿级的市场空间。
供应链金融10万亿
互联网金融的兴起与供应链金融不无关系，要知道，当年第一次引爆互联网金融概念的“阿里小贷累计放款200亿元”事件中，阿里小贷，实际上就是供应链金融的模式。
这种新型供应链金融的优势在于，纯信用贷款，而且审批快、放款快。基于对卖家在经营状况、交易状况掌握，阿里小贷有充足的大数据作为征信，阿里系电商平台对卖家应收账款、店铺经验的控制，这为放贷提供了较高的隐性担保，资产安全性比较高。
这种优质资产迅速引起了P2P的注意，在慧聪网、敦煌网等B2B电商提供的供应链金融中，很容易发现一些P2P平台的身影。
供应链金融却不只存在于电商平台，理财范的做法是，引入在产业链居于核心地位的大公司，借助这些公司对于产业链上下游企业的控制能力，为其上下游企业提供供应链融资，与电商+小贷、电商+P2P有异曲同工之妙。
有消息称，当前中国供应链金融市场规模已超过10万亿元，并且每年以20%-30%的速度增长。
这里还要补充一点，在供应链金融中，围绕汽车产业的供应链金融也是重要组成部分。横跨消费金融与供应链金融两大领域，这也进一步佐证了，汽车金融将成为P2P网贷争夺的重中之重。
随着行业同质化的加剧，一些大平台已经在谋求战略转型，搞业务综合化、集团化，把财富管理引入进来，把股票、基金以及证券等引入进来，这不失为一个方向。
大家不能忽视，在纯粹的P2P领域，依然有广阔的增量空间。汽车金融超过2万亿元，消费金融在10万亿元级别，供应链金融也有10万亿元，这些还只是浮出水面的，随着P2P与传统产业不断融合，市场空间还将不断挖掘出来。
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