周航斥乐视挪用资金事件背后：易到用车为什么急需乐视的那13个亿?

文| zora

4月18日讯，4月17日下午，易到创始人周航出乎意料的声明令一直面临着财政困难的乐视再次站上了风口浪尖。此次周航不惜与贾跃亭“反目”也要斥责乐视公司挪用易到资金，难道易到用车面临的资金问题已经如此严重?

昨日，易到创始人周航发声明称，易到用车目前确实存在着资金问题，而导致这个问题发生的最直接原因是乐视挪用了易到的13亿资金，并将矛头指向了乐视公司及其创始人贾跃亭。

几个小时后，乐视生态官微也更新了微博，直斥周航的声明是现代版农夫与蛇的故事，意指其过河拆桥。随后，易到也发了相同内容，直指”周航诽谤“。昨日夜里23:30，易到与乐视联合发布声明，称乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金，而且已投入近40亿元资金及大量生态资源，支持易到发展。

来龙去脉

2015年10月，乐视汽车战略投资易到用车获得该公司的70%股权，成为实际控股股东。2016年11月，在易到用车单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以易到为主体取得的一笔14亿联合贷款。在这14亿贷款中，最终有13亿用在了乐视汽车生态当中，易到用车只拿到了1亿。

而两者的纠纷就在于，周航认为该笔资金是以易到的名义贷款所得，所有权应归易到。而乐视方则认为，周航当时已经在相关董事会文件上签了字，因此周航此前是同意且知情的，如今他控诉乐视挪用资金的行为就是诽谤。

有专业人士认为，乐视私自挪用资金的情况可能不太成立，但即使周航此前已经签了协议，这仍代表不了乐视利用易到用车向银行骗贷的嫌疑。目前，乐视挪用易到资金的消息还有待证实。

然而，此次事件不仅暴露出了乐视生态的治理结构问题，还充分证实易到确实正在面临非常大的资金难题。

易到之困

就在几天之前，周航离开易到加盟到雷军的风险投资公司顺为资本，出任投资合伙人。该创始人选择此刻发声，似乎是因为自己老东家易到用车的资金问题需要亟待解决。

周航朋友圈截图

易到自去年下半年开始被爆出现资金短缺危机之后，最近又再次被爆出提现难、打车难的问题。

本周一，据CCTV报道，许多上海的司机声称易到拖欠他们每人1000到3000不等的报酬。

“显然，我错过了最佳时机”，上海一位姓吴的司机对媒体说道。该司机于2016年夏天加入该用车平台。“过去一个司机一个月挣10000万块钱很容易，但是现在我也就能赚到7000块，这还是在晚上工作的前提下，白天已经很难赚到钱了”。

2010年10月成立的易到用车是国内第一家专车公司。进入2014年之后，竞争对手才陆续出现，随后一场激烈的市场份额争夺之战随之展开，各大公司通过投资者的身份拼命在司机和用户身上烧钱。

2015年10月，易到用车收到了乐视TV7亿美元的投资。为了应对订单增量， 乐视还专门抽调了70多名技术人才，组建了共200人的技术团队，帮助易到尽快完成技术架构的优化和升级，实现亿万级订单需求。

在2016年的全盛时期，易到宣布在一天之内收到的订单超过了一百万。然而，距离易到用车骄傲的宣布注册司机超过100万名的时间还不到一年，数以百计的司机就已经开始抱怨他们拿不到报酬了。

易到被乐视收购之后并没有预想中的“背靠大树好乘凉”，易到从2016年下半年就开始被爆出面临资金难题。从乐视以易到的名义获得14亿银行贷款而又拿走13亿的“大头”的行为可知，易到可能被乐视用来为自己的生态闭环“输血” 。即使乐视声称已投入近40亿元资金及大量生态资源用于支持易到发展，这仍改变不了易到资金紧张的局面。

据其官方对外数据显示，自2015年11月17日开始“100%充返”活动，至2016年6月30日止，共有超过653万人参与，总值金额超60亿元。这明显是一笔巨额用户补贴，易到需要垫付不少资金在其中。然而，在补贴了用户9个月之后，新用户的增长开始显著放缓。该公司也开始从每个司机手中扣除五分之一的收入。

如今，网约专车的风口已过，易到也是勒紧了裤腰带过日子。目前国内的专车市场已经被滴滴出行占领。根据CNIT2016年第三季度的数据统计，滴滴占据了整个中国网约车94.6%的市场份额，而易到用车虽然位居第二，但只有3% 的市场份额。

此外，无论是一家独大的滴滴，还是抢占剩余市场份额的其他专车司机，它们都面临着同一个难题——管理层禁止外地司机驾驶专车将大量减少专车的数量。

易到的司机表示，他们已经注意到了客户数量的下降，但最令他们头疼的还是无法从自己的账户中取钱。

易到司机通常可以在工作日上午10点下午3点之间从自己的平台账户中取钱。然而，从今年1月份开始，全国的易到司机开始报告从公司账户取钱难的问题。

“一开始我们被告知是技术问题”，一位易到司机说道。“但是在过去的几周并没有公司的代表来解决我们担忧的问题——公司办公室没有人回复我们的电话。”

有记者联系该公司在北京的总部，但是没有人接听，CCTV此前报道，该公司在上海的办事处目前是空的。

对易到感到不满的并不只有专车司机，该平台的打车用户也抱怨称，打到易到的专车也变得更加困难了。

“如果出行的距离较短，你几乎不可能打到车，”一位在账户中还有1000元的用户说道，“15分钟到30分钟的等车时间已经成了家常便饭”。该用户称，自2015年来，打车的费用已经明显增加。

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