美航或入股南航 南航未否认称“以公告为准”

（原标题：美航或入股南航 南航未否认称“以公告为准”）

3月23日，南方航空同时于上交所、联交所停牌，停牌原因是公司正在筹划重大战略合作事项。

有消息称，全世界最大的航空公司--美国航空正计划出资2亿美元入股拥有亚洲第一大机队的南方航空，且双方就入股事宜已进行了 谈判，随时可能达成协议。对此，《证券日报》记者第一时间致电南方航空进行求证，南方航空方面未否认传言，称最终以公告为准。

对此，民航专家綦琦在接受《证券日报》记者采访时表示，这将是南航混改的引入外资举措。国航在中美航线网络占有较大优势，东航和南航若要提升自身在中美航线的市场份额，“牵手”美国大型航企十分必要。

在民航专家林智杰看来，此举战略层面意义远大于资本投资的意义。“2亿美元甚至还不够买一架A380，但双方后续在中美航线联营合作、枢纽建设等方面却将有更大空间”。

航企频结盟友

据市场传言，美国航空计划出资约2亿美元，通过买入南方航空H股股票方式入股南航。入股完成后，美国航空或取得一个南方航空董事会观察员席位，但是没有投票权。有消息称，如果合作达成，意味着中国三大航空公司都已经各自找到了强大的合作伙伴。

对此，綦琦对《证券日报》记者表示，若此事为事实，南航引入外资后，业务层面或有新动作。

事实上，早在去年7月份，世界上第二大航空公司——达美航空就宣布斥资27.5亿元入股中国东方航空，成为了东航最大的外部股东；同年9月份，中国国航也宣布与汉莎航空集团签署航线联营合作协议，双方将联合运营中国至欧洲之间的航线，双方将占据中欧航线近40%的市场份额。

除此之外，中国国航和国泰航空也相互持股。而东航除了引进达美之外，还引进了中国最大的OTA携程作为股东之一。与之相比，南方航空在股权合作方面则明显相对保守。

记者注意到，目前，美国航空一共飞往全球50多个国家的350个城市，大部分是集中在北美、加勒比地区、南美以及欧洲。根据南航的2016年中期报告，南航拥有684架飞机，其中包括5架A380，飞往全世界40个国家的208个城市，并且是中国与澳大利亚之间最大的承运人。

“中美航空公司结盟联手打造跨北太平洋航线网络，就好似欧美航空公司纷纷结盟共建跨北大西洋航线网络，对中美航空公司来说，是共赢局面。”綦琦表示，但对于日本、韩国、中国香港、中国台湾等国家及地区航企在中美市场的中转业务将带来沉重打击。

民航混改提速

事实上，“混合所有制改革”已成为2017年国企改革的关键支柱。其中，电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工均被列为混合所有制改革的重点领域。

不同于其他领域，民航已经有过很多引进外资的尝试，南航又是唯一未定增融资的中国上市航企，此前业内就普遍认为南航混改或将侧重引进外资。

今年1月9日，南航集团的年度工作会议提出，今年“将重点研究引入先进互联网企业、与全球行业领先者交叉持股或联合设立子公司等方式，推动混合所有制改革；通过并购重组，加快相关业务整合和市场化运作，加大新兴领域投资力度，拓展业务领域。”

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