平台众多模式单一 共享单车烧钱大战将迎来淘汰赛

（原标题：平台众多模式单一 共享单车“烧钱”大战将迎来淘汰赛）

一部手机就能解决整个操作流程，随时随地都能租借和归还，凭借着方便快捷的优势，共享单车行业在过去的一年里迅速成长。根据数据显示，截至去年年底，我国共享单车企业已超过20家，车辆达数百万辆，用户总数接近1900万人。

随着各方势力的崛起，共享单车这一热点也受到了资本的极力推崇。2月20日，摩拜宣布D轮融资后再次获得新融资，从年初至今，摩拜单车已经累计获得融资金额超过3亿美元。据了解，它的对手品牌ofo也已经完成了约2亿美元的5轮融资。

在不到半年的时间里，大量资金涌入市场，而在火热的背后，则是日益凸显的盈利和运营问题，共享单车的未来发展值得思考。业内人士指出，在经历了去年的火爆之后，今年的共享单车市场将会迎来淘汰和整合期。

资本扎堆

盈利模式仍不明确

作为最火的互联网经济新产物，共享单车的风头在2016年一时无两。现如今，北京的马路边上已经随处可见这样的单车，人们用手机扫码解锁、还车付费，共享单车早就成为了上班族们再熟悉不过的城市风景。

第三方数据研究机构比达咨询于近日发布了《2016中国共享单车市场研究报告》，报告显示，截至2016年年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达到5000万的用户规模。

概念的火爆和外界对行业的良好预期使得资本扎堆进入。随着电商、打车、外卖等行业市场的基本饱和，共享单车的出现让各路资本眼前一亮，纷纷参与其中企图分得一碗羹。

从数量和规模上来看，根据数据显示，截至去年年底，我国共享单车企业已超过20家，车辆达数百万辆，用户总数接近1900万人。以行业内表现最为突出的两家公司的数据来看，ofo于今年1月份宣称，当前已连接的单车总量达80万辆，总用户人数超1000万人，日订单量超180万。而摩拜单车则表示其月活跃用户量已超313万人，日充值笔数超过10万笔。在北京地区运营的共享单车总量超过了10万辆的规模，上海、广州、深圳的规模也已经突破10万辆。

而从资本力量上来看，尤其是从2016年下半年开始，共享单车企业开始不断宣布融资成功。据了解，ofo已经完成了约2亿美元的5轮融资，经纬中国、金沙江创投、唯猎资本、滴滴、小米等投资机构和企业均有参与。而摩拜单车则获得腾讯、华平、携程、华住、TPG等投资者的青睐，年初至今已经获得超过3亿美元融资。

不过，在规模和融资规模的快速增长的背后，却让人不得不思考整个行业所存在的巨大隐忧。大量的资金涌入，却并没有让共享单车找到差异化的盈利空间。市民孙女士在接受《证券日报》记者采访时就表示了疑惑，现在这些单车经常出现被破坏的情况，而且以0.5元/半小时这样的收费标准，这些企业真的能赚钱吗？

对此，一家共享单车企业的工作人员告诉记者，企业盈利的关键就在于每辆单车的日均订单量和新用户的增加速度，使用率越高，收益越稳定，但就目前的情况来说，还尚未盈利。

易观互联网出行高级分析师王晨曦也指出，目前来看，各家企业都在寻找更稳定的盈利结构和模式，不过几乎都还没有找到。但上述共享单车企业的工作人员同时也表示，可以预见共享单车还是存在很多可挖掘的盈利点的，比如车身的广告、品牌合作推广等，还需要企业在后期不断的开发和研究。

竞争胶着

市场进入淘汰阶段

记者在手机应用市场搜索共享单车APP发现，大大小小的运营平台让人看的眼花缭乱。除了被人们所广为熟知的摩拜、ofo之外，还有小鸣、小蓝、智享、骑呗、优拜、快兔等多家公司也涉足共享单车这一领域。

对于市场中已经存在的不同品牌，消费者也有不同的喜好和看法。市民张先生向记者表示，更喜欢摩拜单车的样式，但摩拜的车太沉，骑起来费劲，ofo的车很轻巧，但APP不好用。而另一位市民则提到，ofo虽然更好骑一些，但是没有摩拜分布的广泛。

在采访中记者发现，虽然市场上的共享单车运营平台不少，但大多数的人还是主要选择了摩拜和ofo，并且对记者提到的其他一些品牌表示并不熟悉。对此，有业内人士表示，一些小的公司在特色市场可能还有机会，但是很难与领跑者竞争。共享单车的模式，最根本的是资本和规模的因素，一个队伍能率先跑出密度和市场优势，他后续的供应链成本会小很多。

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