（原标题：[来论]共享单车押金监管不适用公交模式）
2月21日，央视财经频道《第一时间》栏目聚焦共享单车行业，报道了《押金不能直接退还 数亿款项缺监管》。报道中有用户反映，押金充进去容易退起来难，在一充一退的时间差里，共享单车平台会用这笔庞大的资金做什么呢？这部分账户是不是处在监管的灰色地带呢？澎湃新闻对此做了进一步询问。(2月22日澎湃新闻)
有人认为应该借鉴公交卡押金问题。在部分城市，公交卡的押金用途已经公开透明。比如，要求将押金专款专用、专户存储，并必须定期公布押金余额及利息收支。而押金产生的利息收入，应当用于公共交通卡普通卡采购、制作、发行、退卡维修等成本支出，不得挪作他用等。
但是，共享单车的公共属性与公交车有很大差别。公交车的运行虽然已经企业化，但其公共属性仍是行政管理赋予的。而且政府对其给予了补贴。而共享单车则是市场自发的产物，不享受任何政府补贴。公交押金，更准确来说是一种预付费消费，不存在车辆损坏后的赔偿问题。共享单车的押金，除了具备预付费功能之外，还兼具信用保障和赔偿作用。这也是两者的不同之处。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
