文|华尔街日报
2月9日讯，争夺全球汽车销量第一的竞争已变得愈发激烈，在巨头丰田汽车公司(Toyota Motor Co., 7203.TO, TM)和通用汽车公司(General Motors Co., GM)身后，雷诺公司(Renault SA)与日产汽车(Nissan Motor Co., 7201.TO)的联盟紧追不舍，各大车企争相达成交易，以更好地对电动汽车和自动驾驶汽车大举押注。
雷诺-日产联盟周三公布，去年汽车销量达到996万辆，仅略低于全球汽车销量排名第三的通用汽车所实现的1,001万辆水平，距离排名第二的丰田汽车的1,018万辆也不远。排名第一的是大众汽车(Volkswagen AG, VLKAY);2015年大众汽车因排放作弊丑闻遭遇挫折。
去年全球轻型汽车销量超过8,760万辆，其中46.1%是由四大汽车制造集团的其中之一发货。但即便加上雷诺-日产联盟入股的三菱汽车(Mitsubishi Motors Co., 7211.TO)，46.1%的这一比例也已较几年前有大幅下滑，因为像中国这样严重分散化的市场在以超高速增长，而且越来越多的较小型车企也在买车人群中获得更多关注。
包括雷诺-日产首席执行长卡洛斯﹒戈恩(Carlos Ghosn)在内的多位行业高管已表示，从一定程度上来说，汽车业整合是必要的;而且长期以来效率低下的资金配置方式令汽车业受阻，所以整合更有必要。戈恩近几年一直在就合作开发和生产与戴姆勒公司(Daimler AG, DAI)密切合作，但双方目前正在对一些项目重新加以考虑，因为这些项目带来的成本节省有限。
大型汽车制造商有能力独立承担更多的研发和资本支出，因而在开发性能更强大的电动汽车或解决自动驾驶汽车研发难题方面具有优势。包括本田汽车(Honda Motor Co., HMC)和福特汽车公司(Ford Motor Co., F)在内的规模较小的汽车制造商则在寻求更多合作。
菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)正与Alphabet Inc.旗下的Waymo自动驾驶汽车子公司合作研发自动驾驶技术，本田汽车也在考虑开展类似合作。菲亚特克莱斯勒汽车的年销量达470万辆。
尽管大型汽车制造商也会建立合作关系，但它们的研发预算和资本支出令许多对手相形见绌。
通用汽车去年收购了一家硅谷科技公司来助推该公司的自动驾驶汽车业务，并投入巨资研发一款经济适用型电动汽车，目的是与特斯拉(Tesla Inc., TSLA)展开竞争。丰田汽车最近在美国启动了10亿美元的科技项目，正努力在电动汽车技术上追赶其他对手。
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