汽车11月23日消息，东风日产旗下的启辰品牌在近些年实在是问题频出，不仅车型质量造的极差，它们厂家就连对消费者的反馈都置之不理，一切都让消费者承担。这样的做法也让启辰迅速下降。在中国的汽车市场中，启辰的地位已经朝不保夕。至于启辰为什么会面临如此严重的负面问题，今天我们就来详细的分析一下。
从2017年成为独立品牌后的东风启辰，销量一直呈下滑趋势。近两年，启辰指望通过打造启辰星、启辰大V扭转销量颓势。但显而易见，启辰星没有成功点亮，就连启辰最寄予希望启辰大V又出师不利。然而不光是启辰大V，启辰之前的车型也面临着很严重的质量问题。
启辰D60，作为启辰的销量支柱，似乎近些年并没有实现它的小目标。不仅如此，启辰D60还面临着很多车型质量的投诉，从车质网可以看出，启辰D60目前面临着转向系统异响，车身附件及电器影音系统故障，车身附件及电器空调问题，车身附件及电器车身生锈，前后桥及悬挂系统跑偏，转向系统方向盘不正，服务态度不予索赔，发动机/电动机异响，变速器顿挫和发动机/电动机漏油等问题。而这些问题也间接的让启辰的车主面临着后期用车成本增加的问题。也让车主寒了心。
根据车主反馈，自己刚买的新车，过了几天就出现了远程启动无法使用的问题。车主表示车是在4S店买的，故障出现在买车后的第二周。当车主用手机APP远程解锁车辆时，车辆并没反应，去4S店检查之后，4S店告知车主自费检查金额120元，过了一会4S店表示车辆信号模块损坏，维修要2000多，并且4S店表明保修期不给质保，车辆所有的问题都要自费维修。导致车主无奈之下，只得放弃远程启动这项功能，毕竟刚提车第二周，车辆就要维修，谁的心里也都不好受。
其实仔细研究不难发现，启辰似乎一直在压榨老旧平台的剩余价值，自从桑塔纳捷达教会了所有来中国赚钱的车企之后，似乎启辰也学会了造车“特色”，启辰的车型目前我们也可以看作是一台没有外方监管生产的骐达逍客。也就是这样的评价，让启辰汽车也正式走向衰落的局面。
总结：根据众多车主的反馈，我们可以发现，东风日产旗下的启辰汽车的质量确实不过关，而且厂家与4S店之间相互踢皮球的态度也让消费者心寒，如果厂家不及时加以改正，那么最终受害的也只能是厂家自己。
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