新势力“后来者”岚图 ，是有硬实力，还是靠背景？

撰文 | 秦 宁

题图 | IC Photo

11月14日岚图科技日正式发布全新电气化架构，ESSA+SOA智能电动仿生体，将通信技术、智能感知硬件、自动驾驶算法与相辅相成与时俱进的结合，而首次搭载该架构的岚图轿车追光，也将于12月亮相，这套电气化架构是国内首个软硬一体的中央集成式架构。作为可升级、可扩展、可复用的、可移植的架构，它将引领汽车从功能机到智能机的转变。随着汽车智能化浪潮的到来越来越多的汽车趋于电动化，整体市场目前处于蓝海，犹如当年中国市场的智能手机，众所周知如今的智能化电动汽车没有硬实力很难出圈，但光有硬实力没产品力也很难出圈。

如今的用户对于市面上新能源汽车利好新闻或者负面新闻已经司空见惯，当从燃油发展到电动，一路能走到今天的新势力车企谁没两把刷子？如果说市面上很多新势力车企都是从无到有一路拼杀，那么有没有那种出道即巅峰，且自身又非常努力的新能源车企呢？我想岚图应该能说得上话。

一、什么是岚图？

众所周知岚图是东风旗下的，所以很多网友都称为东风岚图，但岚图又不同于传统车企，是一家独立的品牌，作为汽车四大央企之一的东风也算是家大业大，而岚图起源于东风H事业部，其实早在2018年就成立了，满打满算今年算是运营的第四年，岚图品牌定位中高端电动汽车，此外岚图和“蓝图”同音，寓意美好的规划和前景。在以往，国内落后的汽车产业只能以“市场换技术”面对外资企业的各种不公平对待，使得现有的车企都知道关键技术必须要自己掌握才能有话语权，而岚图从成立之初明确了自主研发的道路，把关键技术掌握在自己手里才是硬道理，所以虽然“大树底下好乘凉”，但岚图并未靠山吃山，靠水吃水。

二、有天时地利人和，也要有自研技术实力

相比于从零开始的初创新势力，岚图算是站在巨人的肩膀上，岚图背后的东风是拥有50多年历史的造车央企，其完善的研发体系、生产制造、供应链管理，都能为岚图所用。所以岚图属于是传统车企+新势力的融合，而这种模式的目的是为了跳出传统车企的框架，打造更加高效创新的运营模式以吸引人才和应对市场。岚图的运营模式是充分借鉴新势力车企的长处并综合了自己资源上的优势，相比于传统新势力占据天时利地，而那人和还得靠自己。

从新能源汽现阶段的发展来说，用户对于市面上隔三差五就冒出来或从消失的新能源汽车品牌早已习以为常，但这其中竞争最大的还是车企自己，想要活下来就得有硬实力，岚图自己也明白这点的存在，而“一定要把关键核心技术掌握在自己手里”这句话也是东风技术中心展厅随处可见的，岚图也继承了这一优良传统。

除了运营模式上的不同以外，在技术方面岚图在11月14日正式发布的ESSA+SOA智能电动仿生体，为岚图支撑起高端定位起到决定性作用，哪这两者是什么可能是绝大多数用户想知道的。

正如传统燃油车一样，大众有MQB平台、丰田有TNGA架构，而架构更像是平台的升级版，其包容性更强，涉及的面也更广，不仅是产品、设计、研发、生产上拥有全新体系，而旗下车型的技术通用率也能得到共享，使得车型的研发根据用户、品牌、市场等定位做到针对性研发。

而来到电动化时代的汽车，去掉内燃机后电子电气架构则是重中之重，岚图选择“软+硬”的组合，首先就是“硬”，ESSA原生智能电动架构是全新面向电动而生的架构，作为岚图自主正向研发，拥有强大的电动、智能驾控、极致安全、可拓展四大优势，能够满足岚图8到10年的技术需求。

而豪华的定义则各不相同，就像奥迪主打科技、宝马主打操控、奔驰主打豪华，虽然现在有些变味，但群众的印象算是根深蒂固了。而岚图认为的豪华则是操控+安全，一方面ESSA的强大电动支撑着智能驾控，它完美兼容纯电、智能多模、和未来氢能源等多种驱动模式，动力超越豪华品牌性能车的同时，拥有平顺细腻的驾驶质感，其长寿命的电池系统总里程可达30万公里不衰减超过5%，配合它前双叉臂+后五连杆独悬以及占比高达90%的铝合金材质底盘簧下质量比普通车辆轻了30%，加上双电机独立控制以及智能分配动力，使得豪华最基本的操控和舒适兼顾。

另一方面就是安全，这一点是用户最担心的，从传统汽车过渡到电动车，我想市面上各种自燃、失控的新闻屡见不鲜，电动车保有量持续增大的今天，一方面是百花齐放的品牌崛起，使得整个行业表现得非常浮夸，犹如当年遍地开花的互联网手机行业，各行各业都想分一杯羹，另一方面则是为了长续航和超充下忽视的安全问题。电动化下的汽车动辄几百伏的高压电也确实不容马虎，本着对交通工具安全和可靠为第一要素，岚图在电池安全上是下了真功夫的，其自研的琥珀、云母电池安全系统以电池不进水、不冒烟、不起火、不爆炸为设计研发目标，用以电池封装IP69K级别、电池保护行业首搭锌镁铝镀层上盖和1500MPa高强钢底护板、PDD主动紧急断电以及PACK五层安全防护，可以说电池主被动的安全防护可谓武装到牙齿。而电池安全还不够，车身碰撞方面满足CNCAP以及中保研CIASI MGGG评价。

光有硬件还不够，如果把ESSA作为人类的躯干，那么SOA则是人类的大脑，中央集中式SOA电子电气架构则真正赋予了岚图汽车的灵魂，它相当于神经系统，类似于汽车中的虚拟大脑，将整车的算力集中起来，并对后续的软硬升级带来可能，这项技术能满足未来5年的技术需求，领先行业至少3年，并且已经拥有71项发明专利和22项突破性核心技术，在高效中枢、敏捷系统、智慧互联，开放共创上有巨大优势。

SOA电子电器架构以OIB、域控制器VIU、车联网终端T-BOX为核心，将整车算力集中到中央大脑，带来出色的处理效率，智能程度远超各种仿生芯片，并且通过VIU控制器还能对他进行扩展，这就相当于搭积木，只要整体的核心框架在，无论做任何的加减法都能带来实质的进化能力。此外它整合云端和车端的算力，使得整车存储、计算、通信都得到相当大的提升，这方面对于用户实质感知到的智能座舱体验和高阶辅助驾驶是显而易见的，并且这些将结合当下的5G通信和万物互联实现更加智能化的出行生态体验，例如它的场景编排使得用户能自行对声、光、电、椅、门、窗、轮、等汽车电控设备功能均可根据需求进行编辑，而对于开发者而言允许硬件合作伙伴以及开发者使用它的软硬件接口以及开发程序进一步壮大它的能力，所以整体来看SOA电子电气架构是对多方都比较有利的存在。

可以说本次科技日不管是岚图宣布的ESSA+SOA智能电动仿生体还是全新的轿车“追光”都让人备受期待，而在短短是四年的时间里，岚图已经形成横跨SUV、MPV、轿车三大品类优势，岚图也将以一年一款车的速度布局各类产品，同时降低用户使用成本，而ESSA对于新技术还拥有相当大的预留空间，与时俱进的SOA电子电器架构就更不用多言了，在2026年岚图将实现99+手机端到车机端的同步接入，以及智能设备和车辆的同步接入，而ESSA+SOA智能电动仿生体也将真正助力岚图软件定义汽车3.0时代。

而除了自研和技术实力外，衡量一家企业的硬实力专利数也是最有力的证明，统计数据显示，2021年东风公司申请专利4798件，其中发明专利申请4157件占比高达87%，位居国内汽车行业第一。今年以来东风公司持续围绕“五化”领域，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化以及关键核心技术开展专利布局，这足以说明岚图有资格站稳高端。

三、抢占“下一代汽车”制高点

技术总归要导向结果，产品的好坏直接决定市场，而据行业监测显示，岚图上月总共交付2553台车，实现销量五连涨，成交价均超38.2万元，虽然目前和一众头部新势力相比还略有差距，但从长远来看还是利好的。本身由于资源+技术实力的优势存在，可以预见后续的爆发力还是很足的，此外所提出的“东方风起”计划，未来五年东风公司将研发投入1000亿元，掌握关键技术实现3个“100”万，即新能源汽车销量达到100万辆，实现100%电动化，商用车整体销量100万辆，主力企业成为行业TOP1，自主乘用车整体规模跨越100万辆，自主品牌的研发投入强度不低于6%，主力企业位居行业第一阵营。

总体来看岚图科技日这一场直播更像是对外界宣布宣布岚图本身技术实力的存在，对于整个行业而言，不管是技术储备，资源储备，还是未来战略，岚图都做到了先发布局，同时也做好了面对未来的决心。而技术实力对于高端品牌而言是让公司稳步前行的重要力量，这从岚图创立之初就得到贯彻，所以不管是技术自研还是整体销量，岚图这个品牌都在逐渐得到市场和用户的认可，前半程的路才刚刚开始，后续会有怎样的精彩，我们也拭目以待。

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