财联社（上海，编辑卞纯）讯，据媒体周三援引知情人士的话报道，大众汽车首席执行官赫伯特・迪斯 (Herbert Diess）9月曾警告称，如果公司向电动汽车转型过于缓慢，可能会导致3万名员工失业。
迪斯当时表示，在德国市场上，来自美国电动汽车制造商特斯拉（Tesla）等外来者的竞争促使公司加快转型。迪斯一直是大众电气化转型的重要推动力量。
不仅是特斯拉，中国造车新势力也正在大举进军欧洲，积极开拓海外市场。面对日趋激烈的竞争，大众积极巩固其作为欧洲领导者的地位，凭借其ID系列电动汽车在当地市场取得了成功。迪斯认为，公司必须加快电动汽车的普及，否则可能会导致一些汽车停产，落后于竞争对手。
特斯拉在建的格林海德（Gruenheide）工厂每年计划生产50万辆汽车，该工厂位于德国柏林勃兰登堡州，拟招聘12000名员工，而大众位于沃尔夫斯堡工的工厂有25000名员工（是特斯拉德国超级工厂的2倍有余），但每年仅生产70万辆汽车。显然，大众汽车工人的产出和特斯拉差距悬殊。
值得注意的是，尽管大众发言人证实了迪斯的立场，即特斯拉和其它车企进军德国加剧了公司向电动汽车转型的紧迫性，但否认对这一过程中可能失去的工作岗位进行了具体计算。
“毫无疑问，面对新的市场进入者，我们必须解决沃尔夫斯堡工厂的竞争力问题。”大众发言人迈克尔·曼斯克（Michael Manske）表示。“特斯拉正在为格伦海德工厂的生产率和规模设定新的标准。”
特斯拉格伦海德工厂计划每45秒生产一辆Model Y，峰值产能每周将达到5000至10000辆汽车，超过德国2020年的电动汽车生产速度。
不过，针对潜在的裁员潮，曼斯克也表示，“辩论正在进行中，已经有很多好的想法。目前没有具体的方案。”
大众汽车工人委员会的一位发言人表示，他们不会评论迪斯是否发表了这些言论，但“削减3万个工作岗位是荒谬和毫无根据的”。大众第二大股东、下萨克森州（Lower-Saxony）的另一位工会发言人也表示，这样的削减是“不可能的”。
不过，电动汽车的零部件比内燃机汽车少得多，因此需要的生产工人也更少。据估计，到2025年，电动化将导致德国汽车业失去10万个工作岗位。
大众位于沃尔夫斯堡的工厂是世界上最大的，有超过5万名员工，目前不生产电动汽车，但该车企计划从2026年开始在沃尔夫斯堡工厂生产一款电动轿车，项目名为“三一计划”（Project Trinity）。
大众此前定下目标，即在2025年前超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。为了实现这一目标，该公司制定了一项雄心勃勃的计划——到2030年在欧洲建立6家大型电池工厂。
大众首席技术官Thomas Schmall日前表示，除了现有的电池部门IPO计划外，该公司还在考虑将汽车充电和能源业务上市。他表示，目前尚未做出任何决定，可能需要两年时间才能成立新公司并准备上市。
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