吉利旗下高端电动汽车品牌极星官宣SPAC上市，200亿估值靠什么撑起？

9月28日，资本邦了解到，高端电动汽车制造商极星宣布将与美国特殊目的收购公司(SPAC)Gores Guggenheim合并上市。

合并后的公司名称将改为“Polestar Automotive Holding UK Limited”，并以股票代码“PSNY”在纳斯达克上市，合并公司估值约为200亿美元(包含债务)。交易包含来自SPAC Cash in Trust的8亿美元，以及来自PIPE的2.5亿美元。该交易预计将于2022年上半年完成。

公告显示，合并后公司的股东将包括持有多数股权的极星现有股东、Gores Guggenheim Inc.以及其他公共和私人投资者。IPO前，极星的权益持有人将保持94%的股权。

极星预计从2022年推出首款高端电动SUV Polestar 3开始，公司将进入一个令人兴奋的快速增长时期，并计划到 2024 年再推出两款新车型，到 2023年将全球分销足迹扩展到30个市场。

极星是沃尔沃和吉利共同打造的高端电动汽车品牌。沃尔沃目前由吉利100%控股。2017年10月17日，极星宣布成为一个全新独立的电动高性能汽车品牌。目前已经推出了Polestar 1和Polestar 2两款车型。

据了解，Polestar1自上市后一直是限量款车型，全世界仅供1500辆。官网显示，Polestar 1的官方售价为人民币145万元，目前已进入生产最后一年。

另一款车型Polestar 2意在对标特斯拉的Model 3，但是随着Model 3的多次降价，Polestar 2的官方售价也从超40万元人民币降至了目前的25.28万元人民币起。在续航方面，Polestar 2单次充电最高达565公里(NEDC)续航里程。

从交付量来看，极星的市场反响不及预期。据极星公布的数据，极星2020年在全球的交付量约1万辆。国内机动车上险量数据显示，2020年全年Polestar1上险量仅为24辆，而Polestar2在2020年上险量也仅为342辆。

交付数据拿不出手的极星在质上也是捉襟见肘。极星在2020年11月13日发起Polestar2的召回共计551辆。今年3月，极星宣布，将召回中国市场中的极星2车型新车，共计2031台。本次召回的原因是汽车动力电池控制系统存在程序错误，该错误可能会导致动力系统断电，从而导致行车安全问题。

两款首发车型还没打磨好的情况下，极星或将推出第三款车型。极星CEO托马斯·英格拉斯透露，将推出旗下第三款车型，也是首款纯电SUV，并命名为Polestar 3。该车将在中国和美国生产，新车预计将于2022年上半年在沃尔沃成都一期工厂投产，内部代号为“P519”，规划年产能达到4.5万辆。待2022年上市后，新车将竞争蔚来ES8、特斯拉Model X车型。

在蔚来和特斯拉销量稳定增长的前提下，极星的第三款车型能否带公司突破重围，拿下名副其实的200亿美元估值还有待考量。

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