财联社(北京，记者 徐昊)讯，8月12日，理想汽车正式于港交所挂牌上市，股票代码2015.HK。在2020年7月登陆美股纳斯达克后，理想汽车时隔13个月即回归港股，成为继小鹏汽车之后第二家在港双重上市的造车新势力企业。
由于疫情原因，上市仪式没有投资人的共同见证、没有港交所方面的站台，也没有理想汽车用户的参与，在理想汽车董事长李想简短的致辞后完成了敲钟。整个仪式显得尤为冷清。
冷淡的不止现场仪式，还有港股投资者对理想汽车的态度。理想汽车股发行价为118港元/股，首日盘中破发，最低点跌至115.5港元，午盘报收于118港元，与开盘价持平。
在招股阶段，最终理想汽车公开发售获超额认购4.5倍，国际发售获超购6.9倍；参与公开配售申购的共50264人，中签率50%。理想汽车原计划每股发售定价最高不超过150港元，最终招股价定为118港元，折让21%。而在7月登陆港股的小鹏汽车获得14.73倍超购。
根据招股说明书，此次募资所得款项净额45%于未来12至36个月将为研发高压纯电动汽车技术、平台及未来车型；智能汽车及自动驾驶技术发未来增程式电动车型提供资金。45%将用于未来12至36个月扩大基础设施、市场营销等。其余10%用作营运资金及其他一般公司用途。
在产品层面，按照计划，2022年理想汽车将会推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。此外，理想汽车也在开发纯电动车技术，包括为高压纯电动车型开发的两个平台——Whale及Shark。自2023年起，理想汽车每年将会至少推出两款采用高压纯电动技术的车型。
“目前用户购买新能源汽车的主要顾虑在于里程焦虑。基于此，理想将专注‘两条腿’走路，其一是以城市纯电、长途发电的增程电动平台；其二是十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台。 ”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠在敲钟仪式后的采访环节表示，增程式和纯电动两种方案对于理想汽车来说是并重的。
“募资一部分用于充电基础设施的布局上。第一层是家用充电桩，第二层是公共充电桩，第三层则是400千瓦的高速充电桩，主要布局在高速上。”沈亚楠透露了理想汽车未来充电设施的布局方案。
毫无疑问，同步推进的增程式和纯电技术产品，是实现理想汽车2025年年销量160万辆目标的重要支撑。
“理想汽车对完成这一目标有三重保障。”沈亚楠对理想这一颇为“理想化”的目标进行了“分解”，“第一是产品方面的保障；第二是产能；第三，这样的销售目标对于整体供应链能力的考验非常大，我们将与供应商合作伙伴共同完成。”
据理想方面透露，理想汽车正在筹备的北京工厂将在2023年量产纯电车型。此外，目前理想汽车常州基地年产能10万辆，2022年将提升至20万辆，负责生产理想ONE以及未来计划推出的全尺寸豪华智能增程式SUV。
“无论是美股还是港股都是资金的全盘考虑。目前（理想）内部在谈论回归A股的可能，未来不排除回归A股。”面对未来庞大的事业规划，沈亚楠道出了理想汽车对资金的渴求。
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