挥别烧钱互黑旧时代 二手车电商再迎新战事

最近一段时间，打车战场重燃战火。而同属出行领域，“寂静”了两三年的二手车电商赛道，也热闹了起来，人人车、瓜子二手车以及优信等老玩家在同一时间段官宣新动作。当然，这其中，有政策利好因素的推动，趁着大环境向上，集体“出新”。

不过，相比较二手车电商烧钱的年代，这一次二手车电商们低调了许多。没有过度的宣传，大家似乎都在探望，没人愿意再做那个出头鸟。

人人车“冒泡” 优信、瓜子相继获得大笔融资

作为曾经国内二手车电商的“三杰”，优信率先上市，但股价表现一直不理想。瓜子二手车的母公司车好多集团虽在2019年Q4实现了整体盈利，但更多的还是依靠利润更高的新车业务。

对比之下，人人车则显得落魄了许多，可以说最近一年多的时间基本没有任何声量，所谓的合伙人制度也是备受质疑。

就在外界认为二手车电商已经毫无看头的时候，曾经的“三杰”像是商量好的一样，相继宣布好消息。

首先是瓜子二手车，其母公司车好多集团在6月初对外宣布，已完成3亿美元新一轮的融资，参与本轮融资的机构包括H Capital、红衫资本中国、IDG资本。完成这次融资后，车好多集团的估值由投前的90亿美元上升至100亿美元。

之后，优信集团发布公告称，与蔚来资本及愉悦资本正式签署潜在总额最高达3.15亿美元的融资协议。受此消息影响，美股盘前，优信股价大涨近20%。同时，优信投资机构58集团、TPG、华平等可转债持有人拟将其持有的合共6900万美元可转债转换为公司普通A类股份。

最后，则是被外界一度认为已经“倒闭”的人人车，在7月份和58同城联合宣布达成 合作，通过连接58同城二手车、58同城优信拍等平台资源，提高二手车交易流通效率。相关统计数据显示，58同城拥有千万级二手车车源，业务覆盖全国400＋城市，服务全国超过80%的二手车经销商客户。

另外，作为创始人，李健认为，双方的合作必然可以达到1+1大于2的效果。值得注意的是，在李健可见的四条朋友圈中，有三条是和此次合作相关的状态，足以见得其对于与58合作的期待。

瓜子、优信以及人人车的一系列动作，似乎都在表明一个信号，那就是二手车电商行业又迎来了一个新的投资风口

政策利好 二手车新一波风口来临

何为价值投资，最简单的理解就是跟着政策走，政策就是风口的预报器。

对于二手车行业来说，6月好消息也是不断。日前，国家发改委印发“十四五”循环经济发展规划，鼓励二手车交易和流通，不断提高交易效率，并作为建立资源循环型产业体系目标中的重要组成部分。

同时，前段时间，商务部再提推动取消对二手车交易的不合理限制，进一步促进二手车全国大流通。

不同于淘宝等电商平台，二手车电商由于品类的特殊性，导致此前更多的是本地线上线下交易。二手车作为非标品，一车一况，这给消费者的购买带来了大量鉴别和决策成本，一定程度上抑制了二手车需求的释放。结合最新的消息来看，未来二手车在全国范围内的流通将会是大趋势，也将进一步拓宽平台的业务。

对此，天天拍车COO张延伟就表示，便捷二手车交易、促进二手车跨区域流通是汽车市场发展的大势所趋，在二手车跨区域流通方面已有先发优势的拍卖平台迎来发展风口。

而目前以全国购为业务核心的优信，其创始人戴琨此前在采访中也指出，全国购通过在线交易可以破除车源选择不足的困境。在整个链条过程当中，通过把上游货源能够直接和最终消费者做直连，可以去除一些不必要的中间环节和中间成本，最终让消费者在购买二手车的时候能够得到价格上的实惠。

另外，相关统计数据也在表明，今年国内二手车市场正在迎来新一轮的发展机遇。据中国汽车流通协会的数据显示，今年1-5月，我国二手车交易量达到690.7万辆，同比增长了60.9%，比2019年同期增长了22.9%。

二手车电商新风口 互相抹黑、烧钱营销将成过去式

单单从近期的几个信号可以看出，国内二手车电商行业迎来了新的发展风口。不过，风口已来，能否抓得住，还要看几家平台之间能否健康有序得竞争。

依稀记得，当初的二手车电商行业就像团购大战那样，钱不是钱，任意“挥洒”。只不过，团购是将钱补贴给了用户，而二手车电商平台们则是砸向了营销，聘请代言人，冠名综艺，各个渠道去投广告以争夺用户。不仅如此，各家之间暗斗也是很激烈，互相抹黑的事情经常发生。

可以说，二手车电商行业由盛转衰，完全是瓜子、人人车、优信们自己造成的，烧了那么多钱，还是没能干过本地车商，反倒是自身还没找到稳定的赚钱渠道。

2年前，在与戴琨的交流中，谈及二手车行业的寒冬，他也是无奈的表示，“我从2005年开始做二手车，甚至在2008年、2007年金融危机的时候都没有感觉到整个市场像今年（2019）这样一种状态。每年都有‘金九银十’，今年没有，日子好像一天天过，市场该起来了，但是今年这些事情没有发生。”

现在，寒冬过后，二手车行业再次迎来了破冰的机遇。对于二手车电商平台来说，为了获客，可以做广告，但是没必要无休止的投入，更没必要抹黑对手。最重要的还是要回归车子、服务以及交易效率上来。

一方面，作为裁判方，二手车的检验要必须靠谱、透明。作为中间商，不赚差价是平台的优势，但是买卖人之间连接也要准确有效率。另一方面，在全国购流行的大势下，管控好物流运输的成本以及速度，是平台竞争的差异化之处。交付后的服务也要跟得上，其中就包括退货服务。

二手车行业的新一轮竞争已经开始，经历过市场的寒冬，想必各家平台在反思此前的得失之后，这一次会更谨慎的布局。做C端的生意，就像DK说得那句话一样，“只要是坚持去做对消费者和行业有价值的事情，商业回报就一定会成功。”

生成海报

免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。