6月9日， 了解到，乘联会披露了5月新能源汽车销售数据。
数据显示，5月广义乘用车零售165.5万辆，同比增长1.1%，环比增长0.8%。
其中，5月新能源乘用车批发销量达到19.6万辆，同比增长174.2%，超市场预期，当月纯电动的批发销量16.2万辆，同比增长186.1%;插电混动销量3.4万辆，同比增长128.5%。
1-5月，广义乘用车零售累计851.7万辆，同比增长38.1%，新能源乘用车批发累计销量85.7万辆，同比增长253.3%。
新能源汽车厂商方面，5月份新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。其中，批发销量突破万辆的企业有特斯拉中国33463辆、比亚迪32131辆、上汽通用五菱27757辆、上汽乘用车11049辆。
5月份，零售销量突破万辆的企业有上汽通用五菱33175辆、比亚迪31908辆、特斯拉中国21936辆、广汽埃安10395辆。值得注意的是，5月插电混动的比亚迪销量达到13420辆，环比增长44%，成为插混增长新亮点。
总的来看，5月份新能源汽车国内零售渗透率11.4%，1-5月渗透率9.4%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。
5月份，自主品牌中的新能源车渗透率24.7%;豪华车中的新能源车渗透率10.8%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有1.7%。
乘联会表示，虽然受到缺芯片等问题影响，但新能源车基本上没有明显销量损失。自主品牌的芯片供应稳定性好于合资品牌，这也是新能源车虽然芯片用量多，但增长反而更强的原因。乘联会还将2021年新能源乘用车预测销量调高至240万辆。
针对近期发酵的放开三孩生育政策，乘联会分析称：中国车市已经进入以中年消费群体为主的时代，并逐步走向老年消费为主的汽车消费市场，因此国家出台三孩政策会使车市需求更多元化、用户对自身需求的把握也越发成熟，是很好的事情。
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