4月9日消息，据国外媒体报道，印度钢铁大亨萨詹·金达尔(Sajjan Jindal)的女婿维克拉姆·汉达(Vikram Handa)正在建设该国首家电动汽车电池制造工厂，以帮助减少印度对中国电池的依赖。
去年8月，汉达在印度南部的Karnataka成立了Epsilon Advanced Materials Pvt----印度第一家锂离子电池零部件制造商，计划在未来几年斥资600亿卢比(约合8.07亿美元)，建设将煤焦油转化为电动汽车电池石墨阳极材料的工厂。预计到2030年生产10万吨合成石墨阳极材料，约占全球预计需求的10% 。
石墨阳极材料可充当锂离子电池的负极，它占电池组件成本的四分之一。中国生产的阳极材料占全球供应量的80%以上，从包括印度在内的国家进口原材料。通过在印度生产阳极材料，汉达的目标是将这个南亚国家从电池矿产中心转变为电池材料中心。
汉达表示：“我对未来十年印度电池领域的发展前景相当乐观。在未来两到三年内，将会有大量资金进入这个领域。他认为印度在当地生产电动汽车电池的空间很大，因为它可以更容易获得原材料，政府出台了200亿美元的制造激励计划，且需求前景也在不断改善。
印度目前已经有几家电池组装厂，但还没有电池制造商。汇总的数据显示，电动汽车约占中国汽车年销量的5%，而印度还不到1%。汉达说：“印度非常依赖来自中国的电池，如果这种情况继续持续，我们的成本结构永远也无法真正降下来。”并且他表示印度已经拥有制造这种电池所需的专业技术，和丰富的原材料，比如铝、铜、电解质和镍等。
另外，几家印度汽车制造商已经开始生产或宣布了生产电动汽车的计划，还有特斯拉据说已经选择了卡纳塔克邦建设第一家工厂。
印度最大的汽车制造商之一Mahindra&Mahindra表示，随着价格下降以及基础设施和技术的改善，电动汽车在印度的销量预计将在本世纪末超过耗油量较大的汽车，因此国内供应将变得至关重要。
印度交通部长尼廷·加德卡里(Nitin Gadkari)在3月份承诺，将“很快”宣布一项全面的电池政策。汉达说，Epsilon始终在与大约8家公司进行谈判，这些公司计划在政府的阳极供应项目下竞标。
汉达坚信印度市场将会蓬勃发展，他们也将占据先发优势。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
