新能源汽车到底有多少泡沫？

·极客财经1月18日（文/水木）先造概念再造车。

继特斯拉去年在欧洲电池会议上宣布，其已经在研发长距离版电动汽车，续航里程可达到1000公里。

消息一出，国内新能源汽车企业，也闻风而动，近日连续几家新能源车企先后向外界表示，续航1000公里不在话下。

1月9日，蔚来汽车发布150kWh固态电池，称搭载该电池的车型，NEDC续航可达到1000公里。1月13日，智己汽车宣布旗下首款车型与宁德时代开展合作，搭载“掺硅补锂”电池，最大续航里程超过1000公里。

随后，广汽埃安也发布了“超级快充+超长续航+超级安全”的动力电池海报，称搭载该石墨烯基超级快充电池的车型可实现8分钟充满80%的电，NEDC续航里程达1000公里，初定今年9月可以批量生产。

相比于蔚来和智己的单纯续航1000公里，广汽埃安的这则消息可以说其威力如同在市场中引爆了一颗核弹，1月8日石墨烯板块集体大涨，广汽集团更是继续涨停。

以往人们对新能源汽车比较关注的几个点，一是续航里程；二是充电速度；三是安全稳定性。对于这三个方面，广汽的这个消息几乎是同时全部解决。

如果真如广汽宣传的那样，那么这在新能源电动汽车史上无异于新的里程碑。就连特斯拉也要甘拜下风。

不过，针对广汽的这个“重磅发布”也有出来唱对台戏的。

中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示：“如果有人说，既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别的安全，成本还非常低。大家不用相信，因为这是不可能的。”

面对高院士的直接否定，市场开始引发激烈讨论，有人认为这就是一波基于利好消息的资本炒作，即便手机也不可能8分钟充满。当然也有表示，看好广汽，认为技术突破就是一点点从实验室搬到市场上的。

面对质疑，1月17日，广汽埃安总经理古惠南表示，今年广汽埃安肯定会出快充（技术）和石墨烯（电池），石墨烯（电池）具备8分钟充满电（的能力）。如果（续航达到）1000公里，也可以8分钟（充满电），我指的是会有这个技术，但是同时要配套充电桩，如果没有桩，肯定不行。”

古惠南接着说“欧阳院士的原话是既能跑1000公里，又能快充，还要便宜、安全，这是不可能的，大家忘了便宜（这个因素）。石墨烯电池的正极材料大约比当前市面上常规动力电池的成本增加5~8%，而续航高达1000公里的电动车，电池材料将明显增加。”

言外之意，就是这项技术在理论方面是完全可行的，不过还需要配套的充电桩，少了任何一个环节都不能成立。

过去一年，新能源汽车领域的投资异常火爆，相关板块持续大涨，虽然市场销量方面还远远达不到传统燃油车的体量，但随随便便一个“疑似利好”都能把相关个股捧上天，但客观地说，新能源汽车并没有多少实质性的进展。

当前，特斯拉整体市值接近传统燃油车企的总和，蔚来汽车仅次于特斯拉和丰田，位居第三，小鹏汽车接近400亿美元市值。

所以，更多的还是在用概念透支未来的成长空间。就目前来看，相关新能源汽车企业的股价已经把市场远远的甩在了身后，如果没有市场销量的支撑，这么高的股价是很难维持到新能源汽车普及的那天。

生成海报

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