《科创板日报》（上海，研究员 宋子乔）讯，今日（12月24日），2021年全国交通运输工作会在北京召开。交通运输部表示，2021年将加快推动智慧交通发展，持续健全自动驾驶技术和测试体系，组织开展自动驾驶、智能航运等先导应用示范。
点名“智慧交通”，瞄准“自动驾驶”，这与国务院新闻办公室12月22日发布《中国交通的可持续发展》白皮书一脉相承。
白皮书提出，将推进“互联网+”交通发展，充分运用5G通信、大数据、人工智能等新兴技术，交通运输基础设施和装备领域智能化不断取得突破，出台自动驾驶道路测试管理规范和封闭测试场地建设指南。
近期，受政策利好、资本加持等多因素影响，作为智慧交通建设的重点之一，自动驾驶热度不减。
政策面上，此前11月11日，智能网联汽车技术路线图2.0发布，文件规划显示，到2025年，预计我国PA（部分自动驾驶）、CA（有条件自动驾驶）级智能网联汽车销量占当年汽车总销量比例超过50%，C-V2X（以蜂窝通信为基础的移动车联网）终端新车装配率达50%；到2030年，L2-L3级的智能网联汽车销量占比超过70%，L4级车辆在高速公路广泛应用，在部分城市道路规模化应用；到2035年，各类网联汽车式高速自动驾驶车辆广泛运行。
资本层面，12月23日，L4级别自动驾驶初创公司文远知行宣布完成B1轮融资。仅11月，就有自动驾驶独角兽企业小马智行宣布获得2.67亿美元的C轮融资；自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技获得1.2亿美元融资；重卡自动驾驶初创公司智加科技获得新一轮1亿美元融资。
从商业化落地来看，此前10月28日，达到L3级别自动驾驶能力的宇通氢燃料客车在郑州完成首秀；特斯拉也已推出了商用全自动驾驶系统（FSD）的测试版产品。
而伴随着新能源汽车放量，自动驾驶技术有望加速落地。太平洋证券11月22日发布研报称，与传统汽车不同，新能源汽车对自动驾驶技术尤为青睐，随着新能源汽车销量的突飞猛进，有望带来自动驾驶技术的普及。
值得注意的是，细分赛道上，激光雷达成为近期市场炒作的热点。
消息称苹果拟2024年发布“苹果汽车”，并与台积电共同研发自动驾驶汽车芯片，受此消息影响，近三日，激光雷达制造商Velodyne和Luminar股价分别上涨逾30％和27％。而就在12月22日，华为正式发布了首款车规级激光雷达，同一天，ARCFOX极狐HBT谍照曝光，显示该车型成为首个搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车。
中金公司12月23日发布研报称，结合此前长城、小鹏等车企公布的其对于装载激光雷达的产品规划，认为车规级激光雷达有望于2021年实现量产，并带来搭载车型的自动驾驶性能提升，以及产业链投资机会。目前行业中也已涌现出一批激光雷达赛道上具备较好技术积累和先发优势的企业。建议关注包括国内厂商：禾赛科技、速腾聚创、镭神智能（均未上市），和海外厂商：Velodyne、Luminar（均未覆盖），Ibeo、Innoviz（均未上市）。
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