财联社（上海，记者 徐昊）讯，特斯拉中国官网11月2日悄然将国产Model 3交付时间由2周变为4-6周的信息，在一定程度上表明了已持续火爆了一周多的上海新能源汽车市场，依然势头未减。
10月的最后一个周末，一家上海特斯拉直营店内人头攒动，平日里面对进店客人的“一对一”讲解早已不见了踪影。“如果想赶在今年年前买车上牌的话，只能在这几天了。新车上牌要6周，再加上上牌照还要再等一个月。”一位销售顾问忙里偷闲，撇下一句话——“因为现在做车牌的工厂排期也排不开了。”
不仅是特斯拉，与之毗邻的蔚来汽车店内，场面同样如此——尽快成交，成为此时买卖双方的最大默契。
一车难求
根据上海市政府官方10月24日发布的信息，上海将进一步扩大外牌在上海的限行范围，一是从11月2日起，延长外牌车辆在内环高架的工作日限行时间，从原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时）；二是明年五一长假后第一个工作日起，内环内地面道路高峰期（工作日7时至10时、16时至19时）将禁止外牌车辆通行。
对外牌限制升级进一步提升了沪牌的需求度。
与此同时，上海新能源汽车的政策也存在不确定性。现行的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，购置新能源车送“绿牌”。但该政策自2018年2月1日起实施，有效期至今年的12月31日，新的“绿牌”政策尚未发布。 在两项政策共同作用下，上海新能源汽车市场需求得到了巨大的释放。
“从‘限行令’发布以来，这两周的每一天，店里从早到晚都挤满人，工作日也不例外。”上述特斯拉销售顾问告诉记者。
短时间内陡增的工作强度，让特斯拉的销售顾问不得不另辟蹊径。记者在销售人员的个人社交平台上看到，“因为最近进店客户太多，特斯拉招募上海特斯拉车主成为志愿者，体验特斯拉员工的一天工作。”
“抢购”，不止于特斯拉。上海蔚来汽车”NIO House”内，同样站满了几十位等待试驾和咨询产品的消费者。“每天来试驾的顾客大概有一百多人，我们店成交数大概一天几十辆。”有蔚来汽车的销售人员告诉记者。而“国民神车”五菱宏光mini现在需要等待5-15天才提车，“全上海已经压了一千多辆订单了。”五菱的销售人员说。
记者在随机采访正在选购新能源汽车的消费者时发现，有相当一部分消费者目前拥有外牌燃油车，在“限行令”公布之后，决定购买新能源汽车，获得“绿牌”。当然，也有部分已持有沪牌的消费者考虑增购新能源汽车，以增加一块通行不受限的“绿色铁皮”。
销量可期
就在特斯拉更改交付周期的同一天，六家造车新势力先后公布了各自10月的交付情况。“频破记录”的背后，同样不能忽略上海新能源汽车市场的拉动作用。
数据显示，包括蔚来、理想、小鹏、威马等在内的六家新造车企业，10月合计交付量达1.86万辆。其中，蔚来汽车10月共交付新车5055辆，同比增长100.1%，创下单月交付纪录；理想汽车在10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录，10月新增定单量也创下历史新高；小鹏汽车10月共交付新车3040辆，同比大涨229%……
“限行一定程度上会刺激上海新能源汽车的销量，有更多的消费者会为了进内环而购买新能源汽车。”汽车行业分析师张翔表示。
根据《2019年上海市综合交通运行年报》显示，常驻上海的外省市号牌小客车有167.4万辆。另有数据显示，外牌限行新政公布后的一周时间里，在某二手车交易平台上海地区的二手车日均成交量激增60%。
“上海限制外地牌照必然导致本地新能车爆发增长。”乘联会秘书长崔东树分析认为，“近期，特斯拉的销量表现相对较强，同时受到政策的影响，入门级新能源汽车增长潜力也比较大。”
11月2日，国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》。规划提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
“新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。这个目标较’征求意见稿’的25%的水平更稳健，尤其是在去年7月后的市场低迷期，对未来目标需要更稳健的考虑。”在崔东树看来，20%目标肯定能实现。而今年国内的新能源汽车市场同样非常乐观，“今年的销量将和去年持平。”崔东树预测道。
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