《科创板日报》（深圳，记者 莫磬箻）讯，中国恒大新能源汽车集团有限公司（下称恒大汽车，代码0708.HK）已正式启动科创板IPO程序。
深圳证监局官网10月19日披露，恒大汽车已于9月22日进行了辅导备案，辅导券商为海通证券。
受该消息刺激，截至今日上午收盘，恒大汽车股价上涨7.26%，报收22.90港元/股。
《科创板日报》记者注意到，辅导备案日实际上距离恒大汽车9月18日公告拟发行人民币股份及于上交所科创板上市仅过去4日，可谓迅速。
9月25日，恒大汽车还发公告明确，本次冲刺科创板预计发行人民币股份初始数目不超过15.56亿股股份（行使超额配股权前）。募集资金约70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目，另外30%则将用于补充营运资金及一般企业用途。
而在披露科创板上市计划之前，恒大汽车通过配售新股方式引入了云锋基金、红杉资本以及腾讯、滴滴出行等机构投资者，募资资金约40亿港元。
展望其科创板申报进度，资深投行人士王骥跃向《科创板日报》记者分析，“港股拆A的已经好几单了，恒大应该是正常进度，可能略快，但应不至于绿色通道。”
香颂资本执行董事沈萌也提到，“恒大汽车是走注册制，进度应该也不会很长。一般香港上市公司其规范性较强，因此受理、问询的阶段时间就会短。”
恒大汽车不得不快。今年第三季度以来，已有多家车企纷纷推进境内交易所的上市进程。
其中，吉利汽车科创板IPO申请已于9月1日获上交所受理，威马汽车于9月30日同中信建投证券签署上市辅导协议，仅晚于恒大汽车8天，同样抢滩“科创板造车新势力第一股”。而东风汽车也正在冲击创业板IPO,蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车则均已在美股上市。
在造车方面，恒大也在提速。今年8月3日，恒大汽车正式发布了“恒驰”首期6款车型，覆盖从A级到D级别以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车全系车型。官方表示，将从2021年下半年开始陆续实现量产。目前恒大汽车在上海、广州两地工厂已经进入全线设备调试阶段，将于明年上半年试生产。二者首期规划都为20万辆，量产后可以保证每分钟生产1辆车。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《科创板日报》记者表示，“汽车转型新四化的趋势明显，产品定义逐步变化，并力求技术创新，这一切都离不开资金投入。上市是车企最重要的一个融资手段，能够提升整个车企的形象和知名度，这对于企业的发展是十分有利的，尤其是在科创板上市，应该说给车企创造了一个很好的可持续融资的机会，也是国家对这些车企的支持。”
后续恒大汽车的科创板冲关之路究竟如何，仍值得进一步关注。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
