几个月前，特斯拉市值突破2000亿美元，一举超越埃克森美孚；现在它的市值已经冲到4000亿美元。许多人惊呼：新时代来了，电池将会取代汽油和柴油！
几天前，特斯拉召开电池日(Tesla Battery Day)发布会，在会上马斯克高调宣称：“在未来3年内，我们将会推出定价25000美元的电动汽车，它基本上可以与同等级汽油汽车一较高下，甚至还要稍微好一些。”什么？还要等三年？稍微好一些？根本不是什么重磅新闻，也没有什么让人兴奋的。
在发布会召开之前，投资者希望特斯拉带来这样的消息：“电池可以坚持100万英里不更换。”但最终消息让他们失望，电池只是略有改进，技术的进步也很难理解，解释不到位。如果你对电动汽车技术感兴趣，可能才会兴奋。马斯克的宣言似乎在暗示一件事：汽油时代即将过去。
在发布会上，特斯拉宣称将会推出4680电芯（46毫米x80毫米），与之前的电芯相比，新电芯的电量存储容量提高4倍，功率输出提高5倍，但特斯拉没有告诉我们4680电芯的能量密度是多少。
这条新闻的意义在哪里呢？电芯加大，电池容量自然也会增加，成本会下降。按照特斯拉的说法，装备新电芯之后汽车的续租里程将会延长16%，每千瓦时成本下降14%。扩大电芯最麻烦的是要处理好热管理问题，特斯拉用新设计解决这一难题。
在未来大约3年的时间里，特斯拉希望将每千瓦时电池成本降低一半。这样就足够了吗？够了。行业观察者预计，到了2023年电池每千瓦时成本将会降到100美元，这是一个里程碑；有些人甚至相信特斯拉已经离这个数字非常接近。特斯拉没有透露具体价格目标，但按照特斯拉的3年计划，它把电池成本降到这一水平。
即使如此，还有一些问题需要回答，比如：成品电池组的成本是多少？电池成本在汽车总成本中占比是多少？未来标价25000美元的电动汽车并不是要与高端汽车竞争，而是与高销量小型车竞争。如果特斯拉真的能够兑现诺言，到了2023年，我们将会看到汽油汽车被慢慢淘汰。
在发布会上，马斯克还宣布淘汰标准续航版Model Y，它的续航里程不到250英里（EPA标准），马斯克称新标准提升至300英里。我们完全可以假设，售价25000英里的汽车EPA续航里程至少会达到300英里，如果用WLTP标准计算续航会更远。因为新特斯拉毕竟是电动汽车，它的启动会非常快，从0加速到60mph应该不到6秒。
再说到价格，25000美元听起来很一般，在美国丰田卡罗拉的起步价不到20000美元。不过Model 3瞄准的市场与卡罗拉不一样，最开始在美国销售时Model 3不到4万美元，它的对手是奢侈中型车，这个市场的领导者是宝马3系列轿车。在欧洲，25000美元特斯拉的对手是大众高尔夫。
Munro公司首席执行官、“精益设计之父”的Sandy Munro认为：“Model 3的电池成本已经降到每千瓦时158美元，Model Y大约是108美元。在2年内降到108美元真的相当了不起，主要是因为化学及其它方面的进步。未来电池成本也许会降到每千瓦时70美元，或者是75美元，我并不确定。最终特斯拉能不能推出20000美元或者250000美元的电动汽车呢？我认为不能。”
未来，竞争对手也会推出电动汽车，比如大众，特斯拉必须说服大家选择自己。Munro还说：“也许我们能让价格降到那一数字，但到时消费者就会满意吗？那可是另一码事。”特斯拉认为自己的使命是推动世界向可持续能源转移，马斯克说：“我们需要制造更便宜的汽车。有一件事让我特别困惑，现在并没有真正廉价的汽车，未来我们要制造这样的汽车。在达成目标之前，我们先要将电池成本降下来。”
如果马斯克的承诺真的变成现实，到了那时，我们掏出25000美元可以购买德国汽油车，也可以购买特斯拉电动汽车，续航300英里，提速很快；在美国，如果你开的是电动汽车，使用成本会比燃油汽车便宜不少。在英国，因为汽油柴油价格极高，成本更是相差不少。
最近，《消费者报告》宣称电动汽车的使用成本比汽油汽车高。按它的说法，如果购买价格不到5万美元的电动汽车，相比内燃机汽车成本大约下降6000-10000美元。特斯拉Model 3最实惠，与同级别最畅销的汽车宝马330i和评价最高的同级别汽车奥迪A4相比，Model 3能节省15000美元。如果你购买二手电动汽车，省的钱会更多。
为什么能省这么多钱？主要是节省了汽油钱。报告认为，为了让汽车充满“能量”，电动汽车车主花费的钱少60%，在续航里程达到或超过250英里的汽车群体中，车主有92%的概率在家充电，而不是用公共快速充电站充电。除了节省“燃料”成本，维护成本也很重要。电动汽车车主维护、修理汽车的成本只相当于汽油汽车车主的一半。如果你购买二手电动汽车，维修成本的确会上升，但从终身成本看仍能节省不少。
到了今天，特斯拉的市值已经冲破4000亿美元，相当于丰田的两倍还要多，要知道丰田可是世界最大的汽车制造商。去年丰田出货的汽车约为1074万辆，而特斯拉只有367500辆。为什么会这样？是不是因为特斯拉卖的汽车更贵，利润更高？事实上不是的，丰田每辆车赚的钱更多。平均而言，丰田汽车的平均售价约为19000美元。上个季度，丰田汽车每获得营收1美元所得利润约为0.06美元，也就是说净利率约为6%。特斯拉每辆汽车的平均售价约为63000美元，但即使是在最赚钱的季度，利润率也只有1.5%。如果特斯拉每年销售汽车1200万辆，那情况就会大不一样。这可能是大家看好特斯拉的原因之一。也有人认为特斯拉不是汽车公司，它是科技公司；还有人认为特斯拉之所以市值高，主要是因为它垄断了电动汽车市场。
不论特斯拉能否终结汽油汽车，有一点是可以肯定的，沉寂已久的汽车市场终于有了变化，而且这一变化很可能是剧变。(来源：猎云网)
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
