财联社（上海，编辑 周玲）讯，随着电动汽车的流行，美国各州正被迫适应油气和传统汽车销售的税收收入不断减少局面，这将在未来20年中引发严重的地方政府预算短缺。
数据模型显示，如果各州不修改税法以适应电动汽车和自动驾驶汽车，那么到2040年，美国每年税收损失将超过3000亿美元。此外，新的交通业务模式——如共享车辆所有权和在线共享平台，也将影响国家税收。
康涅狄格州大学法学院的税收政策教授查德·庞普（Richard Pomp）表示：“受燃油效率的提高影响，税收已经大幅下滑了，而电动汽车和混合动力汽车将进一步影响油气销售。”
最近美国各州或公司推广环保汽车的行动，对州公路基金和联邦公路信托基金的长期可行性，提出了重大质疑。
税收制度需改变
皮尤慈善信托基金负责政府绩效的副总裁Kil Huh表示，该机构多年来一直担心公路资金会不断减少，并委托田纳西大学经济学家William Fox进行了一项研究，考察交通运输技术和消费者选择对国家财政的影响。
“我们目前只对投入品征税。我们对汽油、执照、登记证、车牌征税，对汽车销售征税，” Fox在接受采访时表示，“税收收入将大幅下降，因为我们（消费者）对传统汽车的需求将减少，几乎所有的都将是电动的。虽然其中许多会是自主拥有的，但还有许多车辆将通过在线平台或联营公司拥有和运营。”
Fox为六个州开发了收入模型，模型假设：1）电动汽车最终将取代汽油汽车；2）大多数车辆将自动运行；3）许多消费者将放弃直接拥有汽车。
然后，他专门研究了燃油税、汽车购置税、登记费和执照费，以及过路费等方面的收入损失。
研究显示，在2025年至2040年的逐步过渡期之后，这一损失是惊人的。到2040年，加州每年将损失235亿美元。
其他州的预计损失为：新罕布什尔州2.45亿美元；纽约州45亿美元；俄亥俄州37亿美元；田纳西州26亿美元；给德克萨斯州125亿美元。
按全美范围计算，各州每年合计损失超过3,000亿美元，占总税收的6%至7%。Fox表示，总损失将超过国家交通相关税费收入的60%。
俄勒冈州和其他地方的一些议员，已经开始转向研究基于交通或道路使用，而非基于燃料、车辆和司机的税收制度。
免责声明：本网站内容主要来自原创、合作伙伴供稿和第三方自媒体作者投稿，凡在本网站出现的信息，均仅供参考。本网站将尽力确保所提供信息的准确性及可靠性，但不保证有关资料的准确性及可靠性，读者在使用前请进一步核实，并对任何自主决定的行为负责。本网站对有关资料所引致的错误、不确或遗漏，概不负任何法律责任。任何单位或个人认为本网站中的网页或链接内容可能涉嫌侵犯其知识产权或存在不实内容时，应及时向本网站提出书面权利通知或不实情况说明，并提供身份证明、权属证明及详细侵权或不实情况证明。本网站在收到上述法律文件后，将会依法尽快联系相关文章源头核实，沟通删除相关内容或断开相关链接。
