财联社（上海 编辑 刘蕊）讯，据知情人士透露，特斯拉公司计划将其上海超级工厂生产的汽车运往亚洲和欧洲的其他市场。
有媒体引述知情人士的话称，可能将从第四季度开始大规模生产打算向海外交付的特斯拉Model 3，最早可能在今年年底或2021年初开始交付。
据悉，这批Model 3的目标市场包括新加坡、澳大利亚、新西兰和欧洲。目前这些国家的客户需要等待美国生产的特斯拉车运来交付。
另外，特斯拉可能还需要对其在上海的装配生产线进行一些调整，以适应那些右置驾驶的国家。
特斯拉需要加强在欧洲的竞争力
随着不少传统汽车制造商开始涉足电动汽车生产，全球电动车领域的竞争加剧，比亚迪等中国本土竞争对手已经在国内市场站稳了脚跟，而通用汽车公司本周表示，将斥资20亿美元入股电动卡车生产商尼古拉。因此特斯拉加大生产力度亦不足为奇。
目前特斯拉的主要工厂位于美国加州的弗里蒙特，该工厂负责组装Model S、Model X、Model Y和Model 3。这也是特斯拉绝大多数汽车零部件的生产基地。该公司还在柏林建造了它在欧洲的第一家工厂。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)正在制定一个雄心勃勃的时间表，计划在2021年中期让这家工厂开始生产。
目前，得益于欧洲正在采取更严格的排放限制，以及人们越来越意识到气候变化以及化石燃料汽车对环境的负面影响，全球对电动汽车的需求正在上升。虽然今年新冠病毒大流行影响了所有汽车的销量——今年第二季度全球乘用车电动汽车销量下降了15%——但预计今年全年电动汽车市场将增长约7%。
而欧洲引领了2020年全球电动车市场的增长。据彭博数据，今年1月至7月，欧洲主要汽车市场的电动汽车销量较2019年同期增长了一倍以上。在欧洲市场，雷诺旗下的Zoe占据了主导地位，特斯拉在欧洲还面临着大众和宝马新电动车型的竞争。
在电动汽车的普及率方面，新加坡、澳大利亚和新西兰落后于欧洲和中国。
本地采购降成本
在中国，特斯拉每月交付约1.1万辆汽车，全部面向中国国内市场。相比之下，蔚来汽车最近每月交付量平均在3500辆左右。
瑞士信贷的分析师称，特斯拉的出口计划对公司有利，他们指出，中国制造的Model 3比美国制造的成本更低。不过，他们猜测，这一出口举措可能也表明，中国目前对特斯拉的需求低于其产能扩张速度。
马斯克在7月份的财报电话会议上表示，特斯拉中国工厂将在今年年底前实现约80%使用的零部件中从中国本地采购。去年12月，在Covid-19爆发之前，特斯拉上海工厂的制造总监宋钢表示，特斯拉希望在今年年底之前100%从当地采购零部件。
近期，特斯拉一直在下调在中国的价格，以提高在中国市场的销量。
马斯克表示，让特斯拉汽车更便宜是一个关键目标，本地采购有助于降低成本。配备磷酸铁锂电池（所谓无钴电池）的汽车也有望很快上市。
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