《科创板日报》（上海，研究员 李弗），知情人士今日称，松下计划于明年提高特斯拉电池的产能，预计投资规模将超过1亿美元，将电池产能提高约10%。
报道称，松下将对Gigafactory 1电池工厂进行投资。Gigafactory 1位于美国内华达州，是特斯拉与松下投资建造的，拥有13条生产线，松下主要负责工厂内部的电池生产。
Gigafactory 1于2013年正式投产，如今已成为世界上最大的电池工厂，产量为35GWh，可支持特斯拉Model 3和能源产品的生产。
特斯拉今年早些时候曾表示，松下电池产能的不足正在限制 Model 3的生产，这导致两家公司之间的关系一度紧张。
松下是全球主要的动力电池供应厂商之一。数据显示，2018年动力电池装机量为23.3GWh，全球份额25%；2019年仅特斯拉装机就达到26.8GWh。
从全球动力电池格局来看，松下与宁德时代装机体量大体相当：2018年宁德时代动力电池装机量23.6GWh ，2019年为32.2GWh。松下近年来动力电池装机量的高增长主要得益于特斯拉销量的高速成长，其装机量主要由特斯拉贡献，2018年松下为特斯拉配套19.8GWh，特斯拉一家占比超过85%，其他则包括丰田Prius以及大众、福特等部分车型。
根据东吴证券去年11月发布的研报来看，供应链体系上，松下供应商选择以日系为主，而且均以一家主供占绝大份额+1~2家二供的结构，整体相对封闭且稳定。
正极材料方面，松下80%动力电池选择NCA作为正级材料，全部由住友金属提供。
厦门钨业在钴酸锂、三元NCM分别占比30%-40%，杉杉、当升科技已进行产品验证。
负极方面，人造石墨几乎由日立化成独家供应，天然石墨以日立化成和贝特瑞为主。
电解液供应格局同样集中，宇部份额约65%，三菱化学份额30%，其余分散中国电解液厂。
隔膜主要依附旭化成专利体系，由住友化学加工供应。
东吴证券曾预计，随着中国工厂产能逐步投放以及成本压力加剧，中国供应链将逐步打开。
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