财联社6月22日讯，今天，《汽车工业蓝皮书：中国汽车工业发展报告（2020）》发布。蓝皮书指出，受宏观经济下行及产业政策调整影响，2019年汽车行业销量进一步 下滑，全年累计销售汽车2576.9万辆，较上年减少231.2万辆，同比下降8.2%，降幅比上年扩大5.4个百分点，比2017年的最高峰(2888万辆)净减311.1万辆。
2019年乘用车销售下滑幅度远大于商用车，行业占比也有所下降，但总体上仍占据行业主导地位，2019年占比达到了83.2%，连续8年超过80%，汽车行业增长仍主要依靠乘用车带动。
此次轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车四个细分品类销量均有下降。从需求结构变化看，过去10年，乘用车内部需求结构发生很大变化，从2010年开始，随着用户消费偏好的变化，SUV迎来了快速发展期，尤其是2013年之后，SUV占比大幅上升，但2018年SUV结束了十几年的高增长，2018年、2019年连续两年出现了下滑;轿车在SUV的冲击下，行业占比持续下降，但目前仍是需求最大的细分市场;微客型MPV需求下滑导致MPV整体市场持续下滑;随着消费升级趋势加快，交叉型乘用车已连续十年下滑。
商用车2019年的市场需求好于乘用车，全年商用车销售432.4万辆，同比下降1.1%，总体来看，商用车需求基本稳定在400万辆左右。
另一项引人注目的是，中国新能源汽车市场2019年出现首次下滑，全年累计销售120.6万辆，同比下降4.0%，占汽车总销量比例为4.7%。
另据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年中国汽车销量预计仍将下降10%至20%。数据显示，今年1-5月，汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，产销量同比分别下降24.1%和22.6%。降幅与1-4月相比，分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。但总体来看中国的汽车产销量和去年同期相比下降26%，比去年同期少卖了216万台。
重点企业销售方面，其市场集中度高于同期。1-5月，汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售708.9万辆，占汽车销售总量的89.1%。
对于汽车市场后期发展趋势，中汽协表示保持相对乐观。但目前国内宏观经济的恢复还需要一个过程，同时海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将导致国内消费需求的恢复进程有所滞后。
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