财联社（上海，编辑吴斌）讯，当地时间周三（27日），德国汉莎航空监事会拒绝了90亿欧元救助计划附加的条件，这使得纾困计划前景蒙阴。
市场本预期会签署协议，但最终监事会拒绝了欧盟的要求——汉莎航空公司永久放弃在法兰克福和慕尼黑机场的起飞和降落位，汉莎航空占据三分之二的份额。
汉莎航空表示，尽管如此，救助计划仍是避免破产的“唯一可行选择”，谈判将继续，欧盟的要求将“削弱”其机场枢纽及其偿还贷款的能力。汉莎航空约有138,000名员工。
法荷航集团和美国主要航空公司均已寻求政府援助，以度过冠状病毒危机，疫情使航空旅行几乎停顿了。美国财政部4月14日表示，主要客运航空企业已原则上同意250亿美元一揽子救助计划，以填补资金缺口，等待航空业复苏。
周一宣布的救助协议将使德国政府获得汉莎航空20%的股份，以换取60亿欧元的新资本注入，其中大部分没有投票权，再加上30亿美元的国家支持贷款。
反对的声音
汉莎航空的一些竞争对手不赞成援助。廉价航空公司瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O'Leary）称援助计划将在未来五年“严重扭曲德国市场的竞争”。
与此同时，纾困计划和其他集资举措所带来的沉重债务可能将推迟航空业的复苏。国际航空运输协会（IATA）表示，在各国政府宣布总额为1230亿美元的援助计划后，到今年年底，全球航空公司的债务将增加四分之一以上，达到5500亿美元。除纳税人的1,230亿美元之外，还有520亿美元来自商业来源，例如银行贷款。
由于航空公司所承担的债务与所筹集的新股本数额相形见绌，当航空公司摆脱危机时，它们的资产负债表将是个问题。国际航空运输协会称，这意味着航空业走出困境将比旅客需求恢复所需的时间更长。
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