4月1日早，比亚迪(002594)发布2019年度业绩快报：公司全年营业收入1277.39亿元，同比下降1.78%；归属于上市公司股东的净利润16.12亿元，同比下滑42.03%；每股收益0.5元，同比下滑46.24%。
图：比亚迪2019年度业绩快报
2019年7月，汽车市场迎来有史以来补贴降幅最大的一年，补贴退坡及部分地区提前切换国六标准拖累行业首次出现产量及销量均同比下降。
据统计，从去年7月至2020年1月（疫情前），新能源车销量已连续六个月下滑。
图：比亚迪“汉”电动轿跑
比亚迪作为中国最大的新能源车生产商，固然会在退坡潮中首当其冲。
2019年1-10月的统计数据来看，比亚迪占比24%，是当之无愧的龙头。而比亚迪2019年实际的累计销售仅为46.14万辆，同比下滑11.39%，相比年初制定的65万辆销售目标，实现率仅为70%。
为提振汽车消费，2020年3月11日，工信部宣布2020年新能源汽车补贴不会再大幅退坡；3月31日晚，国务院宣布新能源汽车购置税将延长两年。
3月27日，比亚迪在线上发布了一款名为“刀片电池”组成的电池系统，据创始人王传福介绍，这款电池具有超过一般电池的安全性及能量密度。一经发布，刀片电池便受到了资本界广泛关注，自周一开盘以来，比亚迪股票已上涨逾13%。
图：流水线上的比亚迪“刀片电池”
种种利好政策以及新型电池的发布，能否继续带动比亚迪顺利度过难关？我们拭目以待。
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